船舶溢油事故风险分析

伴随着船舶制造业和水运行业的进步和发展,船舶运输成为国内外主要的运输方式之一,是沿海经济的支柱和国家发展的标志。然而大规模的船舶运输在带来经济效益的同时势必会产生一定的负面影响,其中船舶溢油事故成为影响海洋健康发展的重要来源之一,为了保持海洋的可持续性发展,必须对船舶溢油事故进行预控。根据京唐港多年溢油事故的数据和经验,确定溢油事故模拟情景,进而评价码头前沿及航道入港口处的溢油事故,可供类似相关行业风险评估参考。     

大型空间环境模拟器真空系统配置技术研究

分别对国内外大型空间环境模拟器的真空系统配置进行了介绍,并对真空系统各个子系统的配置与技术特点进行了分析,重点针对大型空间环境模拟器真空系统中所需的真空抽气策略进行了研究,为后续超大型环境试验设备的研制和试验测试提供了参考。     

汪码头围油栏围系方法的改进设想

由于现行油码头的围油栏围系方法在着弊端，围油效果不佳，起不到防上油扩散的作用，所以提出将其改成全封闭围系方法的设想。     

我国海面溢油鉴别研究取得进展

长期以来,国内有关单位在调查、处理船舶油污染事件中,大都采用宏观调查法处理此类事件,这不但难以做到及时、准确,而且往往会对船方表现出很大的依赖性。特别是在船方拒不承认并坚持需分析证据时则更为被动。     

海上溢油溶解过程的研究

本文研究了海上溢油的溶解过程。经过海上现场实验,以O#轻柴油为例计算了C12～C21的每种正烷烃,总异构烷烃、总环烷烃和总芳烃在海水中的垂直扩散系数和溶解量,并建立了预报海水中油浓度和溶解量的方法。对于O#轻柴油来说,在平静海况下,溢油48h内,溶解于海水中的量约为总油量的0.52％。该结果为溢油危险评价和评估对海洋生物的影响提供了可靠的依据。     

油气回收的必要性分析

石油在加工、储运、销售及使用过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题，其中主要是储运损耗。据欧洲CCNCAW石油组织试验数据，在无油气回收的加油站，从卸油、储存到给汽车油箱加油平均损失率为3．45‰，也即是2次灌装环节的损失率，平均每次损失1．73‰，油品的蒸发损耗十分惊人。它不仅造成了资源的浪费，企业效益的下降，而且由于油品蒸气大量地排入大气中，一方面污染了大气环境，严重地损害了作业场所工人的身心健康，另一方面也为作业区留下了火灾隐患。     

PHBV表面疏水改性用作吸油材料的研究

利用多种表面改性剂对生物可降解材料PHBV进行了表面改性实验研究，测定了不同改性剂改性后PHBV的吸油率以及温度对其吸油效果的影响，并探讨了改性机理，研究结果表明：不同改性剂对PHBV的改性效果有所差异，从疏水和吸油的共同效果来看，最佳疏水改性剂为添加量5％时的硅油，温度对未改性PHBV和改性PHBV的吸油率及吸油速度均有影响。     

废裂解油脱色,脱臭的实验

文中介绍了废裂解油的脱色、脱臭技术，选用硫酸酸洗法处理废裂解油，确定的工艺条件为：硫酸／原料比为１．５％，反应时间为６ｍｉｎ，反应温度为３０℃。在此实验条件下，产品可作为７０＃汽油的主要成份，产品收率为７０％左右，工艺流程简单，易于应用。     

借鉴国际经验 加强废塑料再生利用以缓解油荒、能荒

1 前言。国际上石油价格不断暴涨,现已超过每桶60美元大关,同时亦带动了煤炭和天然气等能源价格上涨,这对每年进口石油增多的我国增加了额外的经济负担.为保证今后经济持续发展和全面建设小康社会的顺利进行,除了组织国内增产和节约石油外,还应结合发展循环经济尽快加强废塑料等代油节能废物的再生利用.除对缓解油荒、能荒作出应有贡献外,还对减少废物填埋占地和增加社会就业有利,兹对以日本为主的国际经验简介如下,以供参考.     

正己烷萃取—此外分光光度法测定矿井水中微量油

在进行矿井水中油类分析时，用正己烷作为萃取剂，以工作曲线代替标准曲线，从而使油平均回收率增加到96％以上。并在正己烷用量、水样预处理等测试参数选择上做了条件试验。