《安全带》、《防静电服》国家标准通过国家个体防护装备标准化技术委员会审查

由北京市劳动保护科学研究所国家劳保用品质量监督检验中心承担的《安全带》、《防静电服》两项国家标准于2008年5月11日和29日分别通过了国家个体防护装备标准化技术委员会的审查。     

安全进校园

2008年，湖南省湘潭市在中小学校开展了“我把安全带回家”系列安全教育活动。     

安全带成了"救命索"

安全带,有些人认为它是无足轻重的物件,然而,我对它却情有独钟.在两年前的一次意外险情中,它成了我的"救命索". 两年前,我在前线修井队实习锻炼,因为踏实肯干、责任心强而被班里人看重.师傅们经常主动向我传授操作技能,还让我到"关键岗位"、"重要部位"锻炼,期望我"速成"后能挑起班里的大梁.     

北京市查处副驾驶不系安全带

安全带是保护汽车司乘人员行车安全的重要装置，我国《道路交通安全法》第51条规定，司乘人员必须使用安全带。最近，北京交警在市内繁华地区进行了执法检查，发现95%以上的汽车副驾驶位置上的乘员都没有系安全带，而且根本不知道要系安全带；检查中有系安全带的，大多是外国人，反映出国人的交通安全意识、自我保护意识还十分薄弱。     

带着感情抓安全

一家特大型企业的总经理,专门就上车要系好安全带一事给有关员工写了一封公开信.信中说,我想提醒大家处理好一个工作和生活中的细节:系好安全带.这是一个非常重要的细节,要作为一条铁的纪律严格执行,这也是被社会上无数交通悲剧证明的一个道理.     

如何选择全身安全带

为什么一个员工能穿戴正确的坠落防护产品并正确地使用它，而另一个员工却不这么做?一个原因是，员工没有接受适当的有关产品调节、检查和维护的培圳。另一个原因是，无论培训有多么完善，如果工作人员觉得坠落防护产品穿戴不舒适，他们可能仍然不愿意使用。员工更乐于穿戴舒适的、能方便地连接系绳和其它连接件的安全带。     

八闽动态

市推行交通人性化管理的举措，自然得到市民的普遍欢迎。然而在一片叫好声中，交巡警执法尴尬的问题也逐渐浮出水面。有些市民瞧准了“不处罚”，打起擦边球，玩起“猫捉老鼠”的游戏。鸣喇叭、压线以及副座不系安全带等现象较为普遍，究竟是罚还是不罚，是宽容还是变相地纵容？这让一些交巡警在执法中不由得多了几分犹豫。     

恐惧诉求对职业驾驶员安全驾驶态度和行为意向的影响

研究以EPPM模型作为理论框架,探讨恐惧诉求对危险驾驶行为(超速和不系安全带)态度和行为意向的作用。54名职业驾驶员在观看交通安全恐惧诉求录像后,完成安全驾驶行为问卷。回归分析表明恐惧诉求的交通事故录像能够改变驾驶员对超速及不系安全带驾驶的态度和行为意向,但作用不完全一致。恐惧情绪唤起通过恐惧情感所引发的威胁评估过程中介对不超速行为意向的影响。最后,对研究的局限和未来的研究进行讨论。     

安全生产“三句半”

说声同志听我讲，安全生产不能忘．遵章守纪第一桩，不违章；服从命令听指挥，劳动保护要加强，上班戴好安全帽，不能忘：登高系好安全带，高空作业保安康，麻木蛮干是祸殃，防坠落：     

轿车安全带及安全气囊

近年来,随着轿车市场的日益火爆、国内各大轿车厂家纷纷加入降价行列的同时,汽车的安全性也成为轿车的一大卖点,ABS、安全气囊、安全舱结构等成了轿车生产厂家和经销商推销产品的重要筹码而大力宣传.但是,在各种令人眼花缭乱的安全设计和安全装置中,安全气囊却有着一定的独特性,它不比空调、音响等车载装置,其作用实际上是有着很严格的条件限制的,并且只在某一范围内才产生作用.若不了解安全气囊的工作条件和范围,而一味地认为有了气囊就万事无忧了,最终安全气囊可能非但不会起到安全的作用,而且还给驾乘人员造成其他意外的伤害.