型煤力学性质的影响因素实验研究

为了确定型煤最佳配比参数,为煤相似模拟材料实验提供一定的理论指导与借鉴,论文通过单轴压缩实验,探究不同煤粉粒径比例、腐植酸钠胶结剂掺入量、成型压力和保压时间4种因素相互作用下对型煤力学参数作用规律。依据抗压强度、弹性模量和泊松比3个力学参数变化情况,确定了各因素对型煤力学参数的影响规律。实验结果表明:在各因素相互作用下,一定范围内,型煤的抗压强度受成型压力与粒径比例的影响较大,弹性模量受腐成型压力的影响较为明显,泊松比受粒径比例、腐植酸钠掺入量和成型压力的共同影响。     

煤气化技术的前景

介绍了“煤气化──无烟燃烧技术”及其在小型工业锅上的应用，为解决我国煤烟型大气污染问题提供了一种全新的办法。     

无烟锅厨房油烟的终结者?

锅，对每个人而言再熟悉不过了．这种日常生活必不可少的厨具，从形状到功用，并没有随时代浪潮而发生大的变化。当微波炉、电磁炉．电饭煲演绎灶具革命的时候，锅一直默默无闻地坚守着职责，把生米做成熟饭，把菜蔬变成美味，犒劳我们的脾胃。[编者按]     

型煤催化固硫的研究

本试验发现Fe_2O_3对型煤固硫有催化作用,当型煤中Fe_2O_3含量在6‰时,固硫率最高,比在同等条件下不加Fe_2O_3时约增加10%左右。在温度小于500℃时,固硫率和Fe_2O_3关系曲线只出现极大值,大于500℃时,则同时出现极大极小值。它的催化固硫动力学行为比较复杂,温度小于500℃,Fe_2O_3含量小于6‰时,它起催化作用;Fe_2O_3含量大于6‰时,它与CaO形成固熔体,因而影响了活性。型煤催化固硫率的高低主要取决于温度低于470℃这一阶段,提高型煤固硫率的关键是要求型煤在500℃之前升温速度不能太快,为此可设计一型煤预热装置,此装置温度控制在470℃以下,型煤在装置中停留时间不超过半小时。Fe_2O_3的加入主要加快了CaO+SO_2→CaSO_3这一主反应的速度,并对硫的最后形态CaSO_4起一定稳定作用。     

粉煤灰综合利用—制无烟型煤

粉煤灰,又称“烟道灰”,是从燃烧装置的烟道气中收集而得到的细灰.目前,国内外对粉煤灰的综合利用极为重视,但大部分都着眼于建材、建筑和农业等方面,而本发明是将粉煤灰作为型煤的掺合料配制型煤,即将粉煤灰与烟煤、褐煤和泥炭混配,再加入适量的添加剂,混匀后经压力成型制成各种形状的无烟燃料.实践证明,只要灰质、煤质和掺比相匹配,可压制成合格的掺灰型煤,达到“煤掺灰,灰代煤、效益高”的效果.该掺灰型煤,具有反应活性高,燃烧效果好,基本无烟等特点,投资少,见效快,效益高,节约能源等.经试烧证明,燃烧排烟中的各种污染物可消减50%以上,节约煤炭约30%以上,并且,每吨掺灰型煤(按售价每吨100元计算)可增收15—20元.     

活性污泥作为气化用型煤粘结剂的研究 Ⅰ.污泥添加量和型煤成型条件的考察

以活性污泥为研究对象，以合成氨厂广泛使用的白泥型煤参照，进行了气化用型煤粘结剂的研究，结果表明，当污泥添加量为２％白泥添加量为０．３％时，所制得的型煤抗压强度、跌落强度、热稳定性与白泥型相当。     

污染物零排放的化石燃料燃烧系统

介绍了熔融盐循环热载体无烟燃烧技术(nonflame combustion technology usingthermal cyclic carrier of molten salt,简称NFCT).利用沉淀法制备了Fe2O3粉末,并通过机械法加工成氧载体.XRD分析表明所制备的Fe2O3粉末为单一的α-Fe2O3相在固定床反应器中表征了氧载体得失晶格氧的过程,随循环次数的增多,氧载体被CH4还原的速率会有所增加,氧载体在CH4和空气气氛中得失晶格氧是可逆过程,反应后,氧载体内部形成了蜂窝状结构.氧载体的转化度最大为82%,占氧载体总质量18%的晶格氧可以用来氧化CH4.在熔融盐反应器中用CH4作为燃料和所制备的氧载体进行了燃料燃烧和氧载体复原的实验研究在燃料燃烧反应的开始阶段,CH4大部分被氧化成了CO2,CO2的体积分数最高可以达到85%,随着反应时间的增加,氧载体的氧化能力下降,不完全氧化产物CO和未反应的CH4的体积分数逐渐升高,3000s时,CO2的体积分数只有50%在氧载体恢复晶格氧的过程中,在1500s以前,空气中的O2都被氧载体所吸收,1500s以后,该过程排出气体中的O2体积分数开始上升,至2000s气体成分与空气的成分相同.在实验中没有检测出NOx的生成.     

高硫型煤固硫粘结剂的研究与型煤固硫

介绍了新研制的高硫型煤固硫粘结剂及其生产的固硫型煤。试验表明：该固硫型煤不仅受冷，热强度高，而且能够有效地控制和降低燃煤硫的污染。