生活垃圾分类运输能耗分析

我国生活垃圾分类运输能耗高的问题一直未能根本解决。对该环节开展能耗分析是综合评价垃圾分类环境、经济效益的基础,也可为我国城市垃圾分类运输系统设计提供依据。基于分类垃圾性质与产生特征,结合运输车辆运行规律,构建了以居民区、办公区/商业区及学校为主要业态的3类典型城市区域分类垃圾直接运输,以及一级转运运输场景,并对各场景综合能耗进行核算。结果表明:不同典型城市区域生活垃圾分类运输单位能耗差异不显著[直运0.11~0.12 kgce/（t·km）,转运0.06~0.08 kgce/（t·km）],分类运输较混合运输能耗增加77%~116%（直运）和25%~42%（一级转运）,而转运操作对运输能耗的降低与运输距离负相关。对各垃圾组分而言,厨余垃圾运输能耗[直运0.09~0.10 kgce/（t·km）,转运0.05~0.07 kgce/（t·km）]略低于其他垃圾和可回收物[直运0.11~0.13 kgce/（t·km）,转运0.07~0.08 kgce/（t·km）],而有害垃圾运输能耗最高[直运0.21~0.30 kgce/（t·km）,转运0.13~0.20 kgce/（t·km）]。     

农村生活垃圾的收处模式的探讨

近年来,农村生活垃圾产量的大量增加,给后续的垃圾收运、处理设施造成了很大的压力,垃圾收运处理设施不能及时配套,垃圾得不到及时处理,给农村生活环境造成了极大的污染。从长远角度看,要行之有效的解决这一矛盾,在配套垃圾收运、处理设施的同时,还需重点考虑垃圾的收运成本,因此采取适宜的垃圾收处模式尤为重要。目前,农村生活垃圾的收处模式主要分为直运处理、转运处理和就近填埋处理,最终采取哪种模式,必须结合当地的实际情况来确定。     

杭州市环境集团有限公司

杭州市环境集团有限公司,前身为杭州市天子岭废弃物处理总场,1991年4月投入使用至今,已为数百万杭州市民服务近20年,累计消纳处理生活垃圾达1200万吨,这里有每个杭州人的"生活故事的碎片"。2006年12月,"事转企"改制为杭州市固体废弃物处理有限公司。2009年9月为推进清洁直运工作,成立了杭州市固废直运有限公司。2010年8月,以杭州市固体废弃物处理有限公司和杭州市固废直运公司为主体组建成立了杭