全文获取类型
收费全文 | 108篇 |
免费 | 37篇 |
国内免费 | 9篇 |
专业分类
安全科学 | 48篇 |
环保管理 | 14篇 |
综合类 | 70篇 |
基础理论 | 1篇 |
污染及防治 | 6篇 |
评价与监测 | 3篇 |
灾害及防治 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 2篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有154条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
目的通过地面环境试验研究气动热引起的瞬态高温环境对飞行器结构的影响。方法设计基于石英灯和离心机的瞬态高温-加速度复合试验系统,研究温度和加速度同步控制系统的结构和原理,分析无制冷装置环境下瞬态高温控制的难点,提出基于模糊PI控制器的温度控制策略。结果通过MATLAB仿真验证,设计的模糊PI控制器相比传统的PI控制器能够有效提高温度控制的动态性能与精确性。结论将基于模糊PI控制的瞬态加热控制策略应用于瞬态高温控制是可行、有效的,能为地面气动热模拟环境试验提供技术保障。 相似文献
2.
在综合环境可靠性试验中,加速度传感器的灵敏度会随不同的试验温度产生确定的、可逆的变化,而灵敏度的变化会导致振动控制系统产生系统误差.通过在不同温度下对传感器灵敏度的校准,获得了几种传感器灵敏度的温度变化特性,并提出了通过对变换器设置的传感器灵敏度进行修正,消除试验环境温度引起的系统误差的方法. 相似文献
3.
4.
采用极化曲线、旋转圆盘电极试验和失重(质量损失)法研究了低合金钢在添加了H。o:的海水中腐蚀加速的主要影响因素。结果发现低合金钢在添加H2O2的海水中腐蚀加速主要受到了H2O2浓度、温度、搅拌速度和H2O2添加周期的影响。研究表明,搅拌速度不变、H2O2添加周期相同的条件下,在H2O2浓度为0.8mol/L的70℃海水中,低合金铜的腐蚀加速最显著;在试验的转速范围内,加速作用随搅拌速度增大变得更为显著;H2O2加入后350min内加速作用较明显。 相似文献
5.
6.
8.
气锤驱动的高加速应力试验装置,能产生温度和非高斯随机振动应力,其中振动应力是由多个气锤作六自由度运动产生的。一般用来进行高温步进、低温步进、快速温度变化、振动、快速温变和振动复合试验。目前国家标准和校准规程中均无关于该试验装置的技术参数的校准方法。本文结合试验装置的技术特点,提出了几个关于温度和振动技术参数的测量方法,如:温度偏差、温度波动度、温度均匀度、温度过冲量、温度变化速率、均方根加速度、横向振动比、功率谱密度等。 相似文献
9.
In many practical situations, a flame may propagate along a pipe, accelerate and perhaps transform into a devastating detonation. This phenomenology has been known, more or less qualitatively, for a long time and mitigation techniques were proposed to try and avoid this occurrence (flame arresters, vents,...). A number of parameters need to be known and in particular the “distance to detonation” and more generally the flame acceleration characteristic scales. Very often, the ratio between the detonation run-up distance and the pipe diameter is used without any strong justification other that using a non-dimensional parameter (L/D). In this paper, novel experimental evidence is presented on the basis of relatively large scale experiments using 10 cm and 25 cm inner diameter duct with a length between 7 and 40 m. Homogeneous C2H4-air, CH4-air, C3H8-air and H2-air mixtures were used and different ignition sources. The interpretation suggests that the self-acceleration mechanism of the flame may be much better represented by flame instabilities than by turbulence build-up. One consequence would be that the maximum flame velocity and, following, the maximum explosion overpressure, would be rather linked with the run-up distance than with the L/D ratio. 相似文献
10.
The paper reviews large scale experiments with various fuels in air where successful deflagration to detonation transition (DDT) took place. This includes a recent experiment disclosed in the Buncefield R&D program, where DDT developed in the propane/air mixture. The DDT occurred in branches of deciduous trees in a premixed stagnant mixture. An internal R&D investigation programme was initiated to better understand the phenomena. A large scale experiment in an open space with ethane air mixture is presented in the paper. The premixed mixture was ignited at the edge of the congested three-dimensional rigs which consisted of vertical and horizontal pipes. After ignition, the flame accelerated in the congestion and transitioned to detonation at the end of congestion. Stable detonation propagated through the remaining open and uncongested space.The flame acceleration process leading to DDT is scale dependent. It also depends on many parameters leading to a large investigation array and, significant cost. However, such R&D efforts aimed toward a safer plant design, i.e. the prevention of occurrence of a major accident, are a small fraction of a real accident cost. 相似文献