减排温室气体：攸关地球命运的行动

近期以来，世界各地气候异常现象接连频繁发生。中国各地气温也出现数十年、上百年未有的异常表现。科学家们警告，气温上升很可能与人类活动产生的温室气体有关，而持续的气温上升将造成冰川消融、海平面上升、水资源短缺、物种加速灭绝等严重后果。为了警醒世人气候变化造成的影响，联合国环境规划署将2007年世界环境日的主题定为“冰川消融，后果堪忧”。与世界环境日主题相呼应，结合中国环境保护的中心任务和重点工作，国家环保总局将今年世界环境日中国主题确定为“污染减排与环境友好型社会”。[编者按]     

我国废旧轮胎资源化的现状、问题与对策

导言自中国加入WTO以来,国民经济得到了快速发展,交通运输业也进入了高速发展阶段。同时,由于生活水平的逐步提高,私家车的拥有量也呈上升趋势。在人们享受汽车工业所带来的便利之际,随之而来的问题就是汽车保有量增大,轮胎生产量和橡胶需求量增加,废旧轮胎的产生速度也大大加快。一般所说的废旧轮胎是指被替换或淘汰下来已经失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂所产生的报废轮胎。它们属于不熔或难熔的高分子弹性材料,具有很强的抗热性,抗机械性,并且很难降解,几十年甚至上百年都不会由于自然力而消失掉[1]。大量的废旧轮胎堆积会占用土…     

为了那片清洁的蓝天

数百年的工业化进程推动了生产力的飞速发展．使人类充分享受着现代化的舒适和便捷.然而，与之相伴的大量二氧化碳等温室气体的排放却直接危及了人类的生存环境。国际政府间气候变化委员会（IPCC）报告确认的观测事实表明，20世纪是过去1000年来全球平均气温最高的一个世纪．20世纪90年代则是整个20世纪平均气温最高的10年。这种现象在21世纪还将持续，并严重威胁着人类的生存和发展。全球气候变暖带来了海平面上升、极端灾难性气候频发、生态系统严重破坏的极端后果，人类在严峻的挑战面前战栗了。     

全球气候变暖中国无法拒绝

气候变暖对全球生态环境产生的诸多影响中，海平面上升是最为确定的结果。联合国环境规划署公布的《最近20年（1972-1992）世界环境状况》白皮书指出：“近百年来全球气温升高了约0.5℃，海平面平均上升14厘米。下个世纪全球将升温2℃-5℃，海平面将上升65厘米-100厘米。”世界沿海地区下面临遭受“灭顶之灾”的严峻局面，中国的情形也不例外，国家海洋局从1990年起每年发表的《中国海平面公报》指出，近百年来，全国海平面平均上升速度为每年1.4毫米，广东岸段为每年2.2毫米。珠江三角洲位于构造沉降带，沉降速度达每年2毫米-7毫米，因此海平面上升速度高于全国平均水平。据广州地理研究所李平日等专家研究，近30年来，珠江三角洲海平面上升速度平均为每年2.3毫米，近17年来平均为4.8毫米，近4年来平均为8.8毫米，可见，本区的海平面上升速度在明显加快，已由毫米级增至接近厘米级。     

SZS型蒸汽锅炉炉膛受热面上升管事故分析

SZS型蒸汽锅炉以其结构紧凑，运输、安装简单方便，近年来在6-15t／h规格的锅炉中得到制造厂家和用户广泛应用，在市场上占有相当大的比例。但近年来宁夏区某厂两台该型锅炉连续发生了两起受热面上升管爆管事故。     

汽车社会，离我们有多远？

汽车拥有率不断上升，车展变火，汽车文化逐渐形成，是否真的意味着我们距汽车社会越来越近。随着汽车逐渐步入寻常百姓家，参加车展的消费者数量不断上升，但其购车心理也日趋理性。     

高层建筑的火灾逃生

随着城市现代化进程的高速发展,高层建筑如雨后春笋耸立在城市。但是在这繁荣景象的背后,隐匿着严重的火灾隐患,随时威胁着高层建筑及其中生活、工作人员的生命财产安全。消防部门的有关统计数据表明,近期各种火灾灾情中最为突出的就是高层建筑的火灾问题,并呈持续上升趋势。     

当前村镇消防工作存在的问题与思考

一、近年村镇火灾特点 2005年，广西共发生火灾2759起，死118人，伤116人，直接财产损失5089．3万元。其中，83起发生在居（村）民住宅，共造成95人死亡，亡人中以老弱病残幼等弱势群体为多数，共67起，死72人，分别占亡人火灾起数、亡人数的67％和61％：亡人火灾有一半发生在偏远的山区农村，共62起，死67人，分别占总数的62％和57％；电气、用火不慎、放火是引起火灾的主要原因。电气引起火灾居多，发生720起，占总数的26．1％；用火不慎引起火灾557起，占总数的20．2％；放火引起火灾116起，占总数的4．2％。村镇火灾比例呈上升趋势。     

加强领导综合治理重在治本--全国安全生产工作会议在北京召开

近年来，我国交通道路事故呈上升趋势。2001年以来至2004年道路交通事故死亡人数均在十万人以上。2005年车祸死亡人数5年来首次回落，无疑，这是道路交通安全上的好兆头。对此，1月13日北京交通台广播披露市交管局官员的话：北京2005年交通事故较低，万车人员死亡率比美国同年要低。作为城市灾害研究的专家，我十分希望这一切是事实。但从城市综合减灾管理及其应急建设角度看，我以为如此“多事”的北京道路交通不该过早地为自己做出如此圆满的结论。我以为应该做些说明，因为一个城市交通安全与否，交通秩序如何不能单听管理部门的一面之辞。迄今北京市还困扰在一年胜似一年的交通拥堵无良策中。在公众没有充分听到2005年12月5曰北京八达岭岭公路发生1949年以来最大交通事故（死亡24人，伤9人）的分析与听证后，匆忙于得出北京交管科学管理水平高、北京交通事故死亡率低于美国同期水平的结论，我相信质疑的会有许多人。     

漫谈高可视性警示服

交通事故是伴随着机动车的发明和道路的开发而出现的，是现代社会对人类安全最广泛、最常见的危害之一。有效地开展预防和减少交通事故的工作，是当今社会面临的一项紧迫任务。当前，我国道路交通安全形势严峻，每年因交通事放死亡10万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。据分家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期。