城市地铁暗挖施工地层变形机理及控制实践

笔者结合深圳地铁一期工程的某些暗挖标段工程及地质条件 ,在土层性质试验研究的基础上 ,深入分析了地层大变形机理及其主要影响因素 ,由此确定了地层大变形控制的原则和技术措施。在施工中 ,应用地层变形控制原则及相应的综合技术措施后 ,使地层变形大幅度降低 ,满足了地表环境保护的要求 ,取得了预期的效果     

上海地铁车站恶臭气体污染调查

对地铁一号线人民广场站和漕宝路站的臭污染情况进行了调查，采用嗅沉测试和公众调查方法对恶臭进行测试和分析。结果表明，人民广场站的ＩＡＱ以３级（明显）为主、漕宝路站以２级（轻微）为主，污染程度与人流量和通风状况相关，漕宝路站的空气质量明显好于人民广场站。     

地铁环境振动预测方法浅析

简要介绍了国内外关于地铁环境振动预测方法的研究概况,在作者研究分析地铁振动传播途径和主要影响参数基础上,给出了简单定量预测地铁环境振动程度之方法,应用该方法所得到的预测值,与现场实测值误差在±2dB范围内.     

基于数据分析的地铁智能温控系统方案设计

针对目前地铁站及地铁车辆内部的环境温度控制,提出一种通过数据分析随环境变化情况进行自动调节的智能温度控制系统方案。智能温度控制系统采用闭环控制,核心温控采用PID控制。阐述系统的设计原理、架构、关键技术、实际应用中的工作模式,说明环境因素采集预算子系统、温度实时监测子系统、温度预警和温度调整子系统的系统功能。     

地铁轨道减振措施的分析与探讨

分析轨道交通采取的主要减振措施(钢弹簧浮置板道床、Ⅲ型减振器扣件和先锋扣件)的减振原理,并对其实际减振效果实地考察。结果表明,虽然3种减振措施基本可将地铁运行的振动控制在标准限值范围内,但在使用过程中出现钢轨异常波磨现象,还存在低频段减振效果差、理论与实际减振效果存在差距等问题。     

基于安全等级的地铁车站火灾人员安全疏散方案及其工程应用

地铁火灾安全特别是大型复合地铁车站的火灾安全得到了广泛关注,合理有效的车站人员疏散方案设计是保障地铁车站火灾时人员安全的关键所在.针对地铁车站人员疏散特点,以人员安全疏散准则和现行地铁设计规范为基础,融合了火灾安全工程学的性能化人员疏散设计思路,分别将事故疏散时间和烟控可用安全疏散时间划分为三个等级,综合形成了四类人员疏散安全等级标准,并在此基础上提出了框架性的基于安全等级的地铁车站火灾人员安全疏散方案设计流程.该流程着重采用了自动扶梯反转及列车辅助疏散等措施提高人员的安全性,并结合某大型复合地铁车站的工程案例验证了该疏散方案的可行性.该文的研究工作可为地铁车站人员疏散设计和应急预案制定提供参考.     

城市地铁安全施工第三方监测的研究与实施

实施城市地铁施工第三方监测是保证施工安全和工程质量十分重要的举措 ,有效地避免了施工过程中可能发生的事故。笔者以深圳地铁一期工程为例 ,详细阐述该工程中实施第三方监测的内容、第三方监测分析管理信息系统的研究和开发 ,包括地铁施工过程中对线路及沿线两侧建筑物倾斜和沉降、道路及各种管线沉降、土体位移、水位变化、桥梁墩台位移、隧道收敛及拱顶下沉等进行及时的监测、分析和信息反馈 ,从地铁工程第三方监测分析管理信息系统的内容、主要功能、系统结构等方面论述该系统的设计及开发。第三方监测及其管理的信息化 ,对全国其他城市的地铁施工安全 ,具有借鉴作用。     

Hydrochemistry of urban groundwater, Seoul, Korea: the impact of subway tunnels on groundwater quality

Hydrogeologic and hydrochemical data for subway tunnel seepage waters in Seoul (Republic of Korea) were examined to understand the effect of underground tunnels on the degradation of urban groundwater. A very large quantity of groundwater (up to 63 million m³ year^− 1) is discharged into subway tunnels with a total length of 287 km, resulting in a significant drop of the local groundwater table and the abandonment of groundwater wells. For the tunnel seepage water samples (n = 72) collected from 43 subway stations, at least one parameter among pathogenic microbes (total coliform, heterotrophic bacteria), dissolved Mn and Fe, NH₄⁺, NO₃⁻, turbidity, and color exceeded the Korean Drinking Water Standards. Locally, tunnel seepage water was enriched in dissolved Mn (avg. 0.70 mg L^− 1, max. 5.58 mg L^− 1), in addition to dissolved Fe, NH₄⁺, and pathogenic microbes, likely due to significant inflow of sewage water from broken or leaking sewer pipes.Geochemical modeling of redox reactions was conducted to simulate the characteristic hydrochemistry of subway tunnel seepage. The results show that variations in the reducing conditions occur in urban groundwater, dependent upon the amount of organic matter-rich municipal sewage contaminating the aquifer. The organic matter facilitates the reduction and dissolution of Mn- and Fe-bearing solids in aquifers and/or tunnel construction materials, resulting in the successive increase of dissolved Mn and Fe. The present study clearly demonstrates that locally significant deterioration of urban groundwater is caused by a series of interlinked hydrogeologic and hydrochemical changes induced by underground tunnels.     

北京地铁列车运行引起建筑室内振动污染特征与评价

以分频最大振级(VL max)和最大Z振级(VL Z max)作为评价量,结合相关标准,监测与评价北京市地铁列车运行引起的临近建筑室内振动。结果表明:北京市2条地铁线路的振动特征频率分别为25 Hz、31.5 Hz、40 Hz和63 Hz,以40 Hz为主;特征频率上振动加速度级(VAL)增量明显;VL max、VL Z max的大小既与频率计权因子不统一有关,也与地铁对建筑室内振动的影响程度及振动能量在不同中心频率上的分布差异直接相关;地铁隧道埋深较水平距离对地铁振动衰减作用显著;地铁振动监测与评价的频率范围可统一为对人体影响较大的1 Hz^80 Hz,并统一频率计权因子。     

Indoor radon distribution of subway stations in a Korean major city

The overall survey on indoor radon concentration was conducted at all subway stations in a major city, Daejeon in the central part of Korea. It was quarterly performed from September 2007 to August 2008. The annual arithmetic mean of indoor radon concentration of all the stations was 34.1 ± 14.7 Bq m⁻³, and the range of values was from 9.4 to 98.2 Bq m⁻³. The radon concentrations in groundwater (average 31.0 ± 0.8 Bq m⁻³) were not significantly high in most stations, but the concentration (177.9 ± 2.3 Bq L⁻¹) of one station was over the level of 148 Bq L⁻¹ in drinking water proposed by U.S. EPA. Based on indoor survey results, the approximate average of the annual effective dose by radon inhalation to the employees and passengers were 0.24 mSv y⁻¹, and 0.02 mSv y⁻¹, respectively. Although the effective dose based on the UNSCEAR report was potentially estimated, for more accurate assessment, the additional survey on the influence by indoor radon will be necessary.