应用伺服钢支撑的邻近盾构隧道车站深基坑开挖实测分析

钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系，正逐步应用于邻近地铁隧道、周围环境复杂以及需要保护的深基坑。根据杭州某地铁超深基坑的现场监测数据，开展钢支撑轴力伺服系统对基坑开挖变形性状及邻近地铁隧道变形的控制研究。结果表明：钢支撑轴力伺服系统的应用可以使开挖阶段基坑围护结构最终位移减小率达到63%,并且在地下结构施工阶段时可以起到顶回围护结构的作用；邻近新建高楼产生的附加荷载对围护结构作用效果显著，在该条件下对钢支撑轴力伺服系统轴力调控的要求较高；普通基坑围护结构的最大水平位移对应的深度在开挖面附近，伺服钢支撑的应用会使这一深度有3～5 m左右的增加，导致其无法进行直接有效的控制；温度是伺服钢支撑轴力的最主要影响因素，每上升1℃支撑轴力会增大约20 kN;本基坑工程的开挖面位于隧道以下位置，隧道在基坑开挖阶段转向地下结构施工阶段的水平和竖向位移均有突变，总体呈现“水平拉伸，竖向收缩”的变形模式；根据文中实测数据及前人研究拟合得到伺服支撑控制下的隧道水平位移预测公式。