| 地铁列车运行诱发低频振动控制数值研究? |
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| 引用本文： | 路德春,马帅,孔凡超,杜修力,马一丁.地铁列车运行诱发低频振动控制数值研究?[J].防灾减灾工程学报,2023,43(6):1291-1303. |
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| 作者姓名： | 路德春 马帅 孔凡超 杜修力 马一丁 |
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| 作者单位： | 北京工业大学岩土与地下工程研究所，北京 100124 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(52025084)资助 |
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| 摘 要： | 地铁列车运行诱发的低频振动问题受到人们的广泛关注，对于低频振动的控制研究具有重要意义。采用移动激振力函数来模拟轮轨之间相互作用力，建立轨道‐隧道‐地层三维动力有限元模型。核心思想是通过降低地层中能量传递密度的方式来减小低频振动，首先分析地铁列车运行诱发的地层和地表动力响应规律，揭示低频振动的传播衰减机理。之后通过普通整体道床轨道和钢弹簧浮置板轨道两个不同的轨道型式，系统地分析普通整体道床轨道中隧道衬砌参数和道床参数对地表低频振动的影响规律，对钢弹簧浮置板轨道进行优化，增大底板的刚度和厚度，研究优化后底板参数和隔振器排列方式对地表低频振动的控制效果。计算结果表明：低频部分随着与隧道纵向轴线距离的增加，在地层和地表均衰减较慢；普通整体道床轨道中道床刚度和高度、隧道衬砌刚度均对低频振动的影响较大，而隧道衬砌厚度对低频振动的影响较小；钢弹簧浮置板轨道中随着底板刚度和长度的增加，低频振动的控制效果越好，隔振器数量越少，越有利于低频振动的控制。
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| 关 键 词： | 地铁 低频振动控制 普通整体道床轨道 钢弹簧浮置板轨道 动力有限元模拟 |
| 收稿时间： | 2022/1/12 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/3/4 0:00:00 |
Numerical Study on Low Frequency Vibration Control Induced by Operation of Subway Train |
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| LU Dechun,MA Shuai,KONG Fanchao,DU Xiuli,MA Yiding.Numerical Study on Low Frequency Vibration Control Induced by Operation of Subway Train[J].Journal of Disaster Prevent and Mitigation Eng,2023,43(6):1291-1303. |
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| Authors: | LU Dechun MA Shuai KONG Fanchao DU Xiuli MA Yiding |
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| Institution: | Institute of Geotechnical and Underground Engineering,Beijing University of Technology, Beijing 100124 , China |
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