| 基于多传感器数据融合分析的路堑滑坡模型试验研究? |
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| 引用本文： | 马坤,张永谋,吴红刚,张少龙.基于多传感器数据融合分析的路堑滑坡模型试验研究?[J].防灾减灾工程学报,2022(4):653-663. |
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| 作者姓名： | 马坤 张永谋 吴红刚 张少龙 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学土木工程学院,甘肃 兰州 730000 ；中铁西北科学研究院有限公司,甘肃 兰州 730000;中铁西北科学研究院有限公司,甘肃 兰州 730000 ；中国中铁滑坡工程实验室,甘肃 兰州 730000 ；西部环境岩土及场地修复技术工程实验室,甘肃 兰州 730000 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划(2018YFC504903)；甘肃省教育厅：优秀研究生“创新之星”项目(2021CXZX-632)资助 |
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| 摘 要： | 以成都天府国际机场高速公路 TJ04 标段 K17+700~K17+900 段滑坡为典型代表，通过地质分析及室内模型试验相结合的方法，运用数据融合及统计学概率运算方法，对降雨作用下路堑边坡的变形破坏过程进行研究。 结果表明：(1)通过地质分析认为 K17+700~K17+900 段滑坡形成主要原因是地表水入渗及滑坡前缘路基开挖 ； (2)通过模型试验研究已开挖路基在降雨条件下的变形特征，得出其变形机理为：降雨入渗→边坡局部溜坍→地表水入渗加剧→土体含水率上升→孔隙水压力增大→边坡失稳→整体牵引式滑移；(3)通过传感器数据融合及统计学概率分析得出，随着降雨历时增长，含水率的变化曲线与累计降雨量之间呈正相关，相关系数为 0.600 15 具有显著相关性，孔隙水压力的变化曲线与含水率之间正相关，相关系数为 0.921 74 具有高度相关性，说明雨水入渗是土体含水率与孔隙水压力增长的直接原因。
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| 关 键 词： | 多源数据融合 降雨型滑坡 路堑边坡 模型试验 孔隙水压力 |
Research on Model Test of Cutting Landslide based on Multi-sensor Data Fusion Analysis |
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| MA Kun,ZHANG Yongmou,WU Honggang,ZHANG Shaolong.Research on Model Test of Cutting Landslide based on Multi-sensor Data Fusion Analysis[J].Journal of Disaster Prevent and Mitigation Eng,2022(4):653-663. |
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| Authors: | MA Kun ZHANG Yongmou WU Honggang ZHANG Shaolong |
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