| 基于突变理论的客运车辆交通事故机理研究 |
| |
| 引用本文： | 衡威威,许洪国,曾诚,张义花. 基于突变理论的客运车辆交通事故机理研究[J]. 安全与环境工程, 2017, 24(1). DOI: 10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.2017.01.024 |
| |
| 作者姓名： | 衡威威 许洪国 曾诚 张义花 |
| |
| 作者单位： | 1. 交通运输部公路科学研究院,北京100088;吉林大学交通学院,吉林长春130022;2. 吉林大学交通学院,吉林长春,130022;3. 交通运输部公路科学研究院,北京,100088 |
| |
| 基金项目： | 中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目 |
| |
| 摘 要： | ![]()
为研究客运车辆运行状态的变化对客运车辆交通事故发生机理的影响,引入突变理论,指出车辆发生交通事故的本质是车辆运行状态发生了突变;通过构建客运车辆运行状态的燕尾突变模型,分析发现一些参数的连续性或阶段性变化使其越过了分歧点集,是客运车辆运行状态系统发生突变的直接原因,同时给出了分歧点集的形式;最后结合燕尾突变模型,详细分析了一起客运车辆交通事故案例的发生机理或过程,揭示了其事故发生的本质规律,同时也验证了该模型的可行性,并指出防止系统越过分歧点集是预防客运车辆交通事故的有效方法。为预防和控制客运车辆交通事故提供一种新的思路和方法。
|
| 关 键 词： | 客运车辆运行状态 交通事故机理 突变理论 燕尾突变模型 分歧点集 |
Mechanism of Traffic Accidents of Passenger Vehicles Based on the Catastrophe Theory |
| |
| HENG Weiwei,XU Hongguo,ZENG Cheng,ZHANG Yihua. Mechanism of Traffic Accidents of Passenger Vehicles Based on the Catastrophe Theory[J]. Safety and Environmental Engineering, 2017, 24(1). DOI: 10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.2017.01.024 |
| |
| Authors: | HENG Weiwei XU Hongguo ZENG Cheng ZHANG Yihua |
| |
| Abstract: | ![]()
|
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
