近海高速铁路桥梁时变地震易损性分析∗

为研究近海环境下耐久性损伤对高速铁路桥梁地震易损性的影响，通过建立高速铁路多跨刚构桥 OpenS? EES 非线性有限元模型，考虑近海环境下高速铁路桥梁服役年限内钢筋锈蚀及其与混凝土黏结滑移性能退化，基于 IDA 方法进行非线性时程分析，确定桥梁各构件损伤指标并建立其时变地震易损性曲线；基于二阶界限法，考虑各构件相关性，进行高速铁路桥梁系统时变地震易损性分析。结果表明：全寿命周期内，近海高速铁路桥梁系统时变地震易损性随服役年限延长而增大，轻微损伤的超越概率随服役时间变化明显；随着损伤加剧，各状态的超越概率随服役时间延长变化减小；以服役 100 年为例，高速铁路桥梁系统在 8 度罕遇地震作用下发生轻微损伤、中等损伤 、严重损伤及完全破坏的超越概率分别为 97.5%、91.6%、21.5%、1.4%，分别比新建时增大了 5.3%、15.1%、 11.1%、1%。

Time-varying Seismic Fragility Analysis of Offshore High-Speed Railway Bridges