| AP-42道路交通扬尘排放模型评估及其在北京市的应用 |
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| 引用本文： | 樊守彬, 张东旭, 田灵娣. AP-42道路交通扬尘排放模型评估及其在北京市的应用[J]. 环境工程学报, 2016, 10(5): 2501-2506. doi: 10.12030/j.cjee.201412180 |
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| 作者姓名： | 樊守彬 张东旭 田灵娣 |
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| 作者单位： | 1. 北京市环境保护科学研究院, 北京 100037;; 2. 国家城市环境污染控制工程技术研究中心, 北京 100037;; 3. 首都师范大学资源环境与旅游学院, 北京 100048 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目(2013BAC17B03) 国家环保公益性行业科研专项(201409004) 北京市环境保护科学研究院科技基金项目(2013-B-04) |
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| 摘 要： | 对EPA推导AP-42模型的源数据划分范围,评估不同积尘负荷范围的线性回归模型的模拟效果。结果显示,在不同积尘负荷范围内(0~0.5、0.5~1、0~1、0~4和5~400 g/m2),线性回归模型参数以及方程R2值均有差异。对182个北京市道路积尘样品进行频数分布分析,发现积尘负荷主要分布在0~0.5 g/m2或0~1 g/m2范围内,分别运用道路积尘负荷0~0.5、0.5~1和0~1 g/m2范围的模拟回归模型,评估北京市铺装道路PM10的排放特征,尽管3个不同模型评估结果的平均值的比例是4:2:1,但是3个模型评估不同类型道路PM10排放因子的大小顺序是:支路> 次干道> 主干道> 快速路。
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| 关 键 词： | AP-42 积尘负荷 PM10 排放特征 线性回归模型 |
| 收稿时间： | 2015-01-06 |
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