| 考虑车型差异影响的乘用车车身生命周期评价 |
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| 引用本文： | 李新宇,廖煜民,张元昊, 等.2024.考虑车型差异影响的乘用车车身生命周期评价［J］.环境科学学报,44（1）：462-476DOI：10.13671/j.hjkxxb.2023.0212 |
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| 作者姓名： | 李新宇 廖煜民 张元昊 余光海 |
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| 作者单位： | 1.合肥工业大学, 机械工程学院, 合肥 230009;2.合肥工业大学, 智能制造技术研究院, 合肥 230009;3.合肥工业大学, 机械工业绿色设计与制造重点实验室, 合肥 230009 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;工信部重点装备制造行业碳达峰;碳中和公共服务平台项目 |
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| 摘 要： | 尽管汽车轻量化能够有效降低使用阶段的环境影响,但在全生命周期包括原材料获取、制造及装配、运输、运行使用以及回收的考虑下,轻量化并不一定能达到节能减排的效果.针对此问题,本文建立了包含乘用车各个阶段生命周期评价模型,在考虑车型差异的基础上,采集奇瑞公司的4款微型车及市面上销量较大的4款紧凑型和4款中大型车车身,分别进行了生命周期评价,分析其化石能源消耗、矿产资源消耗及环境排放.清单分析结果表明：①在当前我国电力结构下,铝制车身在全生命周期内具有较大的优势,主要体现在制造装配及运行使用阶段,而钢制车身在原材料获取阶段表现出较低的能耗和环境排放;②对于采用不同的动力系统的车身而言,在设定的功能单位行驶里程内,纯电动汽车仅在化石能源消耗方面优于内燃机汽车.在上述结果的基础上,重点讨论了在未来电力结构的变化、行驶里程增加及回收处理过程优化的3种情境下12种车身的环境影响变化,铝制车身和电动汽车在环境影响方面的优势会更加凸显.本研究有助于为我国汽车生产企业及其 上下游产业链条面向碳中和的产品绿色设计及碳足迹降低提供借鉴.
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| 关 键 词： | 生命周期评价 车身 轻量化 节能减排 环境影响 |
| 收稿时间： | 2023-06-06 |
| 修稿时间： | 2023-06-30 |
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