基于实时交通流量机动车污染物排放对O3影响的研究——以2023年6月苏州为例

以2023年6月江苏省苏州市为研究区域,开展道路交通流量模型搭建、机动车污染物排放量计算分析工作。基于道路遥测点位数据、路网信息和本地机动车统计数据,建立50 m×50 m 的高空间分辨率小时道路移动源排放清单。结果表明,2023年6月苏州市道路移动源二氧化硫（SO₂）、氮氧化物（NO_X）、二氧化碳（CO₂）、一氧化碳（CO）、挥发性有机物（VOCs）、可吸入颗粒物（PM₁₀）和细颗粒物（PM_2.5）的排放量分别为520.3,6 826.8,7 967.9,21 098.2,2 099.3,201.6和187.9 t;其中机动车CO、VOCs和PM_2.5 排放主要集中在城市中心及外围,而NO_X排放量主要位于市中心。通过对中心城区的国控站点臭氧（O₃）浓度与NO_X排放量、交通流量分析表明,工作日与非工作日O₃浓度受机动车尾气排放的影响存在显著差别;对于远离工业区的监测站点,工作日时间段在西北风风速较高的情况下,可以降低O₃污染。O₃的产生受交通源排放以及气象条件的影响较为明显。