| 喷射时刻对柴油甲醇组合燃烧发动机颗粒物排放的影响 |
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| 作者姓名： | 陈超 姚春德 窦站成 潘望 危红媛 刘美娟 王斌 吴涛阳 马明 闫晓娜 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津 300072,华菱星马汽车股份有限公司, 马鞍山 243061,中国内燃机工业协会, 北京 100825 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目（No.51336005） |
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| 摘 要： | 为了进一步减少甲醇掺烧后的柴油机颗粒物排放,在一台由增压中冷的高压共轨柴油机改造成的柴油甲醇组合燃烧(DMCC—diesel/methanol compound combustion)发动机上详细研究了柴油喷射时刻对两种燃料共燃时的颗粒物生成及其排放的影响.试验工况选择重型柴油机常用的A50工况.试验结果表明,当柴油在上止点后喷射时,颗粒物排放的数量浓度随着甲醇替代率的增加而减少,当上止点前喷射时,颗粒物的数量浓度先减少后增加.随着喷射时刻的提前,颗粒中超细颗粒所占比例增大.随着喷射时刻的推迟,甲醇替代率降低颗粒物质量浓度的作用增强,同时甲醇替代率降低颗粒物几何平均直径的作用减弱.
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| 关 键 词： | 喷射时刻 柴油/甲醇 高压共轨 颗粒物 |
| 收稿时间： | 2016-07-21 |
| 修稿时间： | 2016-08-29 |
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