| 基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型 |
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| 作者姓名： | 王富 李杰 石永辉 |
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| 作者单位： | 武汉工程大学交通研究中心,湖北武汉,430073%武汉工程大学交通研究中心,湖北武汉430073;华中科技大学土木工程与力学学院,湖北武汉430074%3武汉市公安局交通管理局科研处,湖北武汉,430000 |
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| 基金项目： | 国家软科学研究计划项目(2010GXS5D237) |
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| 摘 要： | 为提高紧急情况下交通疏散速度,实现对疏散交通流的诱导,需要建立紧急情况下的交通流诱导模型.根据紧急情况下路网特性,提出路网脆弱性指标,并将其引入交通流诱导模型,对常态交通流诱导模型进行改进,得到基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型,并用实测数据求解模型参数.分别用常态交通流诱导模型和文中的改进模型进行实例计算,结果表明,经过改进模型诱导之后,高流量和低流量路段相对减少,交通流在路网中的分布更均衡、达到系统最优的效果.对紧急情况下的交通流进行有效诱导,可提高疏散路网利用效率,加快应急交通疏散.
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| 关 键 词： | 紧急情况 交通流 交通疏散 路网脆弱性 交通诱导 |
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