地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究北大核心CSCD |
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引用本文: | 王洁,方卫宁,张嬿.地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究北大核心CSCD[J].中国安全科学学报,2011(8):74-79. |
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作者姓名: | 王洁 方卫宁 张嬿 |
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作者单位: | 1.北京交通大学机械与电子控制工程学院100044;2.北京交通大学轨道交通控制及安全国家重点实验室100044; |
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基金项目: | 国家重点实验室自主基金资助(RCS2008ZT003) |
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摘 要: | 为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。
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关 键 词: | 人误影响因素 SHEL模型 层次分析法(AHP) 因子分析 地铁行车调度员 |
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