| 高速铁路采空区地基活化判据与工程实例分析? |
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| 引用本文： | 任连伟,牛帅,顿志林,邹正盛,宁浩.高速铁路采空区地基活化判据与工程实例分析?[J].防灾减灾工程学报,2023,43(4):826-834. |
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| 作者姓名： | 任连伟 牛帅 顿志林 邹正盛 宁浩 |
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| 作者单位： | 河南理工大学土木工程学院，河南 焦作 454000 ；河南省采空区场地生态修复与建设技术工程研究中心，河南 焦作 454000;河南理工大学土木工程学院，河南 焦作 454000 ；宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心，浙江 宁波 315211 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金山西煤基低碳联合基金重点项目（U1810203）、宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心开放基金项目（XT2022001）资助 |
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| 摘 要： | 为探究高速铁路采空区地基活化问题，基于附加应力分析法，以引起叠加附加应力值等于 5% 岩土层自重应力的深度为附加应力影响深度，推导出高速铁路有砟轨道双线路堤段及路堑段在无列车、有列车情况下的附加应力影响深度计算公式，提出了以附加应力影响深度与垮落断裂带深度大小关系为依据的采空区地基活化判别标准，并分析了高速铁路采空区稳定性影响程度的评价标准。以沁水煤田太焦高速铁路为工程实例，研究结果表明： 高速铁路在采空区地基附加应力影响深度从大到小分别是列车交会、单车、无车；路堤段在采空区地基中附加应力影响深度大于路堑段；路堤段与路堑段在采空区地基中附加应力随深度衰减规律相同；随着路堤高度的增加，附加应力影响深度几乎成线性增加。
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| 关 键 词： | 高速铁路 采空区地基 活化判据 影响深度 |
| 收稿时间： | 2021/10/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2021/12/8 0:00:00 |
Analysis on Activation Criterion and Engineering Example of High-speed Railway Foundation in Goaf Site |
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| REN Lianwei,NIU Shuai,DUN Zhilin,ZOU Zhengsheng,NING Hao.Analysis on Activation Criterion and Engineering Example of High-speed Railway Foundation in Goaf Site[J].Journal of Disaster Prevent and Mitigation Eng,2023,43(4):826-834. |
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| Authors: | REN Lianwei NIU Shuai DUN Zhilin ZOU Zhengsheng NING Hao |
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