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| 高速铁路影响下的长三角城市群可达性空间格局演变 | |
| 作者姓名： | 赵丹 张京祥 |
| 作者单位： | (南京大学建筑与城市规划学院,江苏 南京 210093) |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(No.41171134) |
| 摘 要： | 交通网络体系对城市群空间结构的优化有重要作用，随着“高铁时代”的到来，长三角城市群区域空间结构也将发生深远的变化。引入可达性的概念，以现状2010年与规划2020年的长三角综合交通设施网络为基础，选取长三角各城市之间加权平均最短旅行时间为度量指标，分析了高速铁路系统的发展对长三角区域空间格局未来演化的影响，揭示了高速铁路将全面提升长三角区域可达性水平，大大缩短城市之间的时空距离，推动长三角一体化发展，并通过都市圈、经济轴带的形成与发展，促进区域均衡化空间结构的形成。另一方面，虽然高速铁路将推动多中心空间结构的形成，但对城市可达性水平的影响具有明显的区域差异，城市在新的高铁格局下应探析符合自身特点的发展战略 |
| 关 键 词： | 长三角 高速铁路 可达性 空间格局 |
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