| 高速公路建设期突发事件路网协同救援模型研究 |
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| 引用本文： | 高建平,吕勇衡,张人文,刘路.高速公路建设期突发事件路网协同救援模型研究[J].安全与环境学报,2016,16(3). |
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| 作者姓名： | 高建平 吕勇衡 张人文 刘路 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学土木建筑学院,重庆,400074;重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;重庆市市政设计研究院,重庆400020;重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,成都610041 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;交通科技项目;教育部高等学校博士学科点专项科研基金 |
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| 摘 要： | 针对我国高速公路建设突发事件应急救援管理的现状,基于协同思想并结合应急管理技术,提出"点-层"辐射的多级响应、逐级控制应急救援模式;以应急物资准备时间、应急救援响应延误时间和应急救援行程时间3个子目标最小为目标函数,建立了高速公路建设突发事件协同应急救援模型;应用格林希尔茨公式动态求解路网中各路段权值参数,得出"节点-节点"路径权值矩阵,并结合Dijkstra算法求解时间最短救援路径,以求得各子目标函数的最优解,并最终确定最优应急救援方案。将该研究成果应用于某高速公路特大桥项目施工突发事件应急救援中,得出其最短救援时间为16.25 min,比原应急预案标准提出的30 min救援时间节省约14 min,表明该研究成果有一定可行性和有效性。
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| 关 键 词： | 安全工程 高速公路 建设事件 应急救援 非线性最优 协同学 |
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