交通区位演化的经济发展时空协同与弹性识别——以重庆市为例

以重庆市区县为样本,通过交通区位指数与经济发展水平指数建模,运用主成分分析、相关分析和弹性系数法分析T2005-2015年重庆市交通区位演化与区域经济发展的时空响应与弹性关系。研究表明:①重庆市的交通区位指数呈空间异质化同向增长趋势,均值由2005年的0.3491增至2015年的0.4828,高值区域呈“圈层-轴线”状扩展;②重庆市经济发展水平指数的均值由2005年的0.0659增至2015年的0.4310,呈现空间自相关性,高值区集中在主城区周围和万州区,呈“中心-圈层”状递减态势;③交通区位指数与经济发展指数表现出显著相关性,拟合优度R2的值由2005年的0.7293增长至2015年的0.7456,不同的区域表现出不同的弹性格局,内部交通高弹性区域呈现出“点-块”状格局,外部交通高弹性区域呈现出“片-轴”状格局。