低真空隧道列车车厢内部火灾温度分布特征

为解决低真空隧道内高速列车运营时，火灾突发事件中出现的危险性、列车结构的完整性及人员安全等问题，以低真空隧道内的高速列车车厢为研究对象，首先用数值模拟的方法，探究着火车厢内部发生火灾后的温度衰减特征；然后分析相邻车厢内部的温度分布情况；最后研究着火车厢内部最大温度的分布特征。结果表明：着火车厢及相邻车厢顶棚处沿着纵向的温度呈指数形式衰减；相邻车厢内，功率对温度衰减影响较大，即：低火源功率(0.3～0.6 MW)下，高温烟气蔓延相对较弱，相邻车厢内乘客相对安全；中火源功率(0.7～1.1 MW)下，高温烟气蔓延显著，由于受到车厢壁面以及车门的影响出现温度突变点；高火源功率(1.2～1.5 MW)下，热羽流强度较高，高温烟气蔓延受车厢壁面以及车门的影响相对较小，在车厢连接部分与相邻车厢内的高温蔓延趋势基本一致。车厢内的最大温度与火源功率及火源至顶棚的距离有关，并存在线性关系。