| 典型通航飞机PM与TVOC排放特征及排放因子 |
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| 引用本文： | 韩博,石依琳,纪翔,潘丽丽,肖致美.典型通航飞机PM与TVOC排放特征及排放因子[J].中国环境科学,2023(4):1550-1557. |
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| 作者姓名： | 韩博 石依琳 纪翔 潘丽丽 肖致美 |
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| 作者单位： | 1. 中国民航大学交通科学与工程学院;2. 中国民航大学中国民航环境与可持续发展研究中心;3. 中国民航大学空中交通管理学院;4. 天津市生态环境监测中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(U2133206,U1933110)；;中央高校基本科研业务费资助项目(3122018D024)； |
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| 摘 要： | 选取DA-40D型为典型机型,于2019年12月5日～8日在辽宁省朝阳机场开展飞机在推力功率为13%、37%、52%、73%和100%的5种工况下颗粒物(PM)、黑碳(BC)、总挥发性有机物(TVOC)的测试和分析.结果显示,5种推力功率下PM粒子数浓度在大推力工况中峰值位于0.25和0.3μm处,小推力工况峰值不明显,且PM1/PM10达99%以上.该款发动机排放PM2.5、BC和TVOC排放质量浓度随推力上升均呈现升高的趋势,浓度分别在129.8～1039.4,18.3～291.9和311.6～7343.2μg/m3,排放浓度快速增加分别出现在全推力、中/全推力以及中等推力区间.通过逐步回归方法分析发现发动机进气总共压力对于PM2.5和BC浓度影响最大,而TVOC浓度主要受冷却液温度影响.通过构建飞机LTO飞行模型,结合排放强度拟合及飞机性能参数计算,确定PM2.5、BC和TVOC在LTO过程的排放因子分别为25.91,6.98和71.26μg/LTO...
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| 关 键 词： | 通航飞机 排放 颗粒物 挥发性有机物 黑碳 |
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