地铁车站深基坑围护桩优化及其数值分析

以北京地铁大屯路公交与地铁换乘车站深基坑工程为研究背景，在对基坑围护结构变形分析的基础上，以围护桩为例，通过理论计算对其配筋进行了优化设计，并使用FLAC程序建立了三维数值模型对优化结果进行了检验分析。结果表明，优化方案和原方案相比不会导致基坑变形增大，还可以节约大量材料（桩间距由1200变为1500，桩径由1000变为800）。优化方案可以保证施工安全，同时节省材料和减小成本，对基坑支护设计优化具有一定参考价值。