公交车停靠站形式对驾驶人生理特性的影响研究 |
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引用本文: | 王丰元,陈晓婷.公交车停靠站形式对驾驶人生理特性的影响研究[J].安全与环境学报,2018,18(3):997-1003. |
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作者姓名: | 王丰元 陈晓婷 |
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作者单位: | 青岛理工大学汽车与交通学院,山东青岛,266520;青岛地铁集团有限公司,山东青岛,266021 |
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摘 要: | 设计并实施实车试验,运用生理测试仪采集驾驶人生理数据,对比分析公交车在通过直线式及港湾式车站时,驾驶人的生理数据基础信号(Basis Signal Analysis,BSA)和心率变异性(Heart Rate Variability,HRV)。结果表明,通过不同形式停靠站时驾驶人的生理特性有明显差异。通过直线式车站时,驾驶人的心电(Electro Cardio Graph,ECG)和阻抗Z0的极大值均高于通过港湾式车站时的极大值,皮电(Galvanic Skin Current,GSC)的极大值约是通过港湾式车站时极大值的1.9倍,心动周期时间序列变化及呼吸时间序列变化的极大值均比通过港湾式车站时的极大值高。要提高停靠站设置的合理性,适当增加港湾式站台,以达到改善驾驶人生理状态、降低驾驶疲劳、提高驾驶安全性的目的。
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关 键 词: | 安全管理工程序 城市公交车 停靠站台设置 驾驶人 生理特性 |
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