| 基于理化特性的车用燃料着火危险性评价 |
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| 引用本文： | 陈昊,边耀璋,耿莉敏.基于理化特性的车用燃料着火危险性评价[J].安全与环境学报,2007,7(6):120-123. |
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| 作者姓名： | 陈昊 边耀璋 耿莉敏 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院,交通新能源开发应用,陕西省重点实验室,西安,710064;长安大学汽车学院,交通新能源开发应用,陕西省重点实验室,西安,710064;长安大学汽车学院,交通新能源开发应用,陕西省重点实验室,西安,710064 |
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| 摘 要： | 为了研究在实际使用过程中汽车燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性.常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LJ)G、二甲醚、天然气和柴油.这证明该模型可以用来评价燃料点燃着火危险性. 燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性.常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LPG、二甲醚、天然气和柴油.这证明该模型可以用 评价燃料点燃着火
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| 关 键 词： | 汽车工程 着火危险性 评价参数 评价方法 燃料 |
| 文章编号： | 1009-6094（2007）06-0120-04 |
| 收稿时间： | 2007-06-06 |
| 修稿时间： | 2007年6月6日 |
On the fire fatalness estimation of vehicle fuels in view of the basic physical and chemical characteristics |
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| CHEN Hao,BIAN Yao-zhang,GENG Li-min.On the fire fatalness estimation of vehicle fuels in view of the basic physical and chemical characteristics[J].Journal of Safety and Environment,2007,7(6):120-123. |
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| Authors: | CHEN Hao BIAN Yao-zhang GENG Li-min |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle engineering fire fatalness estimation parameters estimation model fuels |
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