新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语 |
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引用本文: | 杨健民.新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语[J].安全与健康,2006,0(8):1-1. |
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作者姓名: | 杨健民 |
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作者单位: | 《安全与健康》编辑部 |
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摘 要: | 在我国,关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通,鼓励公共交通,那时我们没有像今天这么多小汽车,对个体交通的控制就转变为对自行车的控制,希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具,是引起交通拥挤的罪魁祸首,因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此,由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合,自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海,自行车与公共交通的比例,由上世纪80年代初的30:70发展成90年代中的75:256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向,也不利于体现社会的公正性,更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是,在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后,北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”,鼓励自行车出行。
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关 键 词: | 自行车交通 城市交通 公共交通 交通发展 个体交通 社会结构 交通规划 可持续发展 机动车交通 交通工具 |
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