常州地区地铁隧道盾构施工的Peck公式改进

目前,利用Peck公式预测地铁盾构施工引起的地表沉降是运用得最方便、最广泛的方法,但由于Peck公式为经验公式,有其自身的局限性,并不能完全适用于地质条件差异较大的地区。因此,应结合当地实测沉降数据对Peck公式进行修正。根据常州地铁一号线某区间隧道盾构推进引起的地表沉降实际观测数据,采取一元线性回归分析的方法,并引入隧道中心线地表最大沉降值的修正系数α和地表沉降槽宽度修正系数β,对Peck公式进行修正。修正结果表明,当α值在0.3～0.7,β值在0.5～0.8时,所得修正后的Peck曲线与实测沉降数据更加符合。