| 高填方多级挡墙路堤变形及稳定性分析 |
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| 引用本文： | 王智超,周芊妤,熊赟,胡茜.高填方多级挡墙路堤变形及稳定性分析[J].防灾减灾工程学报,2018(6):980-988. |
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| 作者姓名： | 王智超 周芊妤 熊赟 胡茜 |
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| 作者单位： | 湘潭大学岩土力学与工程安全湖南省重点实验室(培育),湖南 湘潭 411105 ；湘潭大学土木工程与力学学院,湖南 湘潭 411105 ；湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室,湖南 湘潭 411201 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51308485)、湖南省自然科学基金项目(2016JJ2133)、湖南省教育厅优秀青年-项目(17B260)资助 |
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| 摘 要： | 针对高填方路堤回填料分层碾压施工中呈现出超固结、剪胀和时间相依等复杂变形特征,以高填方多级挡墙路堤为例,通过现场勘查、室内试验以及变形监测获得回填土石料的力学性质,分别采用摩尔库仑、修正剑桥以及基于下负荷面的弹粘塑性二次开发本构模型,逐步表征路堤回填料的超固结、剪胀以及时间相依变形行为,并结合单元试验以及现场沉降监测数据反演综合确定三种本构模型材料,对比分析三种本构模型模拟高填方路堤施工及工后变形的差异,最后利用有限元强度折减法分析该高填方多级挡墙路堤的稳定性。计算结果表明:在路堤填筑初期(21 d),基于下负荷面的弹粘塑性模型和修正剑桥模型相比摩尔库仑模型考虑了先期固结应力,计算沉降量结果稍小;随着施工填筑的进行(100 d),一旦超过先期固结应力后,三种模型的沉降量变化逐渐接近;随着时间的增长,仅基于下负荷面的弹粘塑性模型能计算路堤的长期沉降,预测该路堤顶10 a工后沉降17 cm,满足工后沉降要求;同时发现路堤水平侧移呈“S”型内倾的变化特点,且通过有限元法强度折减计算得到边坡稳定性最小安全系数和最危险滑动面,均满足边坡稳定性要求,路堤边坡的失稳预警位移为4.6 cm。
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| 关 键 词： | 多级挡墙路堤 超固结 弹粘塑性 沉降变形 稳定性 |
Deformation and Stability of High-filled Embankment with-Multilevel Retaining Walls |
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| Wang Zhichao,Zhou Qianyu,Xiong Yun,Hu Xi.Deformation and Stability of High-filled Embankment with-Multilevel Retaining Walls[J].Journal of Disaster Prevent and Mitigation Eng,2018(6):980-988. |
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| Authors: | Wang Zhichao Zhou Qianyu Xiong Yun Hu Xi |
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