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| 重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究 | |
| 引用本文： | 黄成,陈长虹,景启国,潘汉生,王海鲲,黄海英,李莉,赵静,戴懿,Matthew Barth,Richard Nikkila.重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究[J].环境科学学报,2007,27(2):177-184. |
| 作者姓名： | 黄成 陈长虹 景启国 潘汉生 王海鲲 黄海英 李莉 赵静 戴懿 Matthew Barth Richard Nikkila |
| 作者单位： | 1. 上海市环境科学研究院,上海,200233 2. 华东理工大学资源与环境工程学院,上海,200237 3. 美国加州大学河畔分校,加利福尼亚,美国 |
| 摘 要： | 采用SEMTECH-D车载排放测试仪测量了东风柴油卡车在城市实际道路工况以及等速和加速工况下的油耗及污染物排放状况.测试结果显示,测试卡车实际道路综合百公里油耗为17.8 L,NOx、CO和HC排放因子分别为3.96、8.86和2.15g·km-1.其中主干道路况相对较差,油耗与排放因子较高,是所有测试道路平均水平的1.3～1.8倍左右.研究结果表明,重型车油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高排放.车辆在30～50 km·h-1速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好.车辆在加速行驶时,油耗与NOx、CO排放因子可达到城市实际道路平均水平的2.0、2.2、1.4倍,急加速时达到2.8、2.1、14倍.应用比功率概念可准确描述车辆在各运行工况下的排放水平,但在重型车上缺乏实验依据,有待进一步研究. |
| 关 键 词： | 车载排放测试 重型柴油车 SEMTECH-D 行驶工况 重型柴油车 实际道路 排放水平 行驶工况 相关性研究 behavior driving relationship vehicle diesel 实验 运行工况 描述 比功率 应用 环境友好 经济 速度区间 行驶状态 车辆 |
| 文章编号： | 0253-2468(2007)02-0177-08 |
| 收稿时间： | 5/9/2006 12:00:00 AM |
| 修稿时间： | 05 9 2006 12:00AM |
On-board emission from heavy-duty diesel vehicle and its relationship with driving behavior |
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| HUANG Cheng,CHEN Changhong,JING Qiguo,PAN Hansheng,WANG Haikun,HUANG Haiying,LI Li,ZHAO Jing,DAI Yi,Matthew Barth and Richard Nikkila.On-board emission from heavy-duty diesel vehicle and its relationship with driving behavior[J].Acta Scientiae Circumstantiae,2007,27(2):177-184. | |
| Authors: | HUANG Cheng CHEN Changhong JING Qiguo PAN Hansheng WANG Haikun HUANG Haiying LI Li ZHAO Jing DAI Yi Matthew Barth and Richard Nikkila |
| Institution: | 1. Shanghai Academy of Environmental Sciences, Shanghai 200233; 2. Resources and Environmental Engineering Institute, East China University of Science and Technology, Shanghai 200237; 3. University of California, Riverside, CA, USA |
| Abstract: | |
| Keywords: | On-board emission test PEMS heavy duty diesel truck driving behavior |
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