| 基于情景分析的杭州市机动车尾气排放控制协同效应研究 |
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| 引用本文： | 唐伟,郑思伟,何平,徐海岚,谷雨,闫兰玲,杨强,黄成,沈杨.基于情景分析的杭州市机动车尾气排放控制协同效应研究[J].环境科学学报,2019,39(6):2033-2042. |
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| 作者姓名： | 唐伟 郑思伟 何平 徐海岚 谷雨 闫兰玲 杨强 黄成 沈杨 |
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| 作者单位： | 杭州市环境保护科学研究院,杭州,310014;杭州市环境监测中心站,杭州,310007;上海市环境科学研究院,上海,200233;宁波职业技术学院,宁波,315800 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划（No.2014BAC22B03）；浙江省哲学社会科学规划课题（No.19NDJC011Z）；杭州市社会发展科研主动设计项目（No.20162013A06） |
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| 摘 要： | 为了研究杭州市机动车尾气排放控制措施对大气污染物和温室气体的协同减排效应,本文以2015年为基准年,估算2020年杭州市机动车常规大气污染物和温室气体排放量,通过设置8种控制措施情景,测算大气污染物和温室气体的减排量,运用弹性系数法和协同效应坐标系法分析了大气污染物和温室气体的协同效应.结果表明,在各种控制情景下,杭州市机动车大气污染物和温室气体排放量均有削减,且具有正向的协同减排效应.单一控制措施中淘汰高排放老旧车对大气污染物和温室气体排放量的减排效果最明显,协同效应突出,淘汰国Ⅲ柴油货车和推广新能源车的减排效果和协同效应次之,这3种措施是杭州市交通领域减少大气污染物排放和应对气候变化综合管理的关键措施.采取综合性措施或者结构性措施,无疑可以最大幅度削减杭州市机动车大气污染物和温室气体排放,为实现杭州市大气环境质量限期达标和碳排放达峰协同"双达"奠定基础.
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| 关 键 词： | 协同效应 机动车尾气 大气污染物 温室气体 |
| 收稿时间： | 2018/10/16 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/3/5 0:00:00 |
Study on the co-benefit of motor vehicle emission control based on scenario analysis in Hangzhou |
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| TANG Wei,ZHENG Siwei,HE Ping,XU Hailan,GU Yu,YAN Lanling,YANG Qiang,HUANG Cheng and SHEN Yang.Study on the co-benefit of motor vehicle emission control based on scenario analysis in Hangzhou[J].Acta Scientiae Circumstantiae,2019,39(6):2033-2042. |
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| Authors: | TANG Wei ZHENG Siwei HE Ping XU Hailan GU Yu YAN Lanling YANG Qiang HUANG Cheng and SHEN Yang |
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| Institution: | Hangzhou Institute of Environment Sciences, Hangzhou 310014,Hangzhou Institute of Environment Sciences, Hangzhou 310014,Hangzhou Environmental Monitoring Centre Station, Hangzhou 310007,Hangzhou Institute of Environment Sciences, Hangzhou 310014,Hangzhou Institute of Environment Sciences, Hangzhou 310014,Hangzhou Institute of Environment Sciences, Hangzhou 310014,Hangzhou Institute of Environment Sciences, Hangzhou 310014,Shanghai Academy of Environmental Sciences, Shanghai 200233 and Ningbo Polytechnic, Ningbo 315800 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | co-benefit motor vehicle emission air pollutants GHGs |
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