首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     检索      

沈阳市国三和国四排放标准不同车型柴油车PM2.5和PM10排放因子及碳组分源谱
引用本文:赵雪艳,王静,祝胜男,卞思思,张宇,王歆华,殷宝辉,杨文,白志鹏.沈阳市国三和国四排放标准不同车型柴油车PM2.5和PM10排放因子及碳组分源谱[J].环境科学,2019,40(10):4330-4336.
作者姓名:赵雪艳  王静  祝胜男  卞思思  张宇  王歆华  殷宝辉  杨文  白志鹏
作者单位:中国环境科学研究院,环境基准与风险评估国家重点实验室,北京100012;沈阳环境科学研究院,沈阳110000)
基金项目:国家重点研发计划项目(2017YFC0212501)
摘    要:柴油车是机动车排放的大气颗粒物的主要来源,为研究沈阳市柴油车PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子及其碳组分排放特征,采用检车线车载测试方法采集了15辆国三和国四排放标准的小型、中型、大型载客和轻型、中型、重型载货柴油车尾气样品,并对其中的碳组分进行化学分析.结果表明,国三柴油车PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子分别为(0. 193±0. 092) g·km-1和(0. 338±0. 305) g·km-1,国四柴油车PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子分别为(0. 085±0. 038) g·km-1和(0. 100±0. 042) g·km-1,随排放标准的提升PM_(2.5)和PM_(10)排放因子显著下降.同一排放标准下,排放因子随车型的增大而增大. TC为柴油车的主要组分,国四柴油车中TC的质量分数(23%~48%)明显低于国三柴油车(29%~70%).各车型柴油车元素碳(EC)的质量分数均大于有机碳(OC),OC/EC为0. 70±0. 29,且国四柴油车OC/EC值低于国三柴油车.因载客汽车总行驶里程明显高于载货汽车导致油耗较高,相同排放标准载客汽车OC和EC的质量分数高于载货汽车.国三、国四柴油车质量分数最高的碳组分均为EC2,可将EC2作为柴油车的标识组分.

关 键 词:柴油车  排放因子  碳组分  国三排放标准  国四排放标准  沈阳
收稿时间:2019/3/14 0:00:00
修稿时间:2019/4/30 0:00:00
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录!
点击此处可从《环境科学》浏览原始摘要信息
点击此处可从《环境科学》下载免费的PDF全文
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号