佛山限摩对摩托车出行特征及减排的影响分析 |
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引用本文: | 程晓梅,刘永红,徐伟嘉,黄建彰,李红霞.佛山限摩对摩托车出行特征及减排的影响分析[J].环境科学与技术,2013(Z1):400-404,467. |
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作者姓名: | 程晓梅 刘永红 徐伟嘉 黄建彰 李红霞 |
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作者单位: | 中山大学工学院;广东省智能交通系统重点实验室;中山大学先进技术研究院 |
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基金项目: | 佛山市低碳交通系统关键技术研究与应用示范(2011A080803007) |
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摘 要: | 基于佛山市禅桂新限摩区域31个路段的流量和速度采集及COPERTⅣ模型计算得出的佛山市本地摩托车在不同道路类型上的排放因子,采用"自下而上"的机动车源排放清单编制方法,计算得到分道路类型的摩托车源污染物排放清单,并分析了限摩前后摩托车出行特征,同时,采用情景分析法评估了佛山市限摩政策产生的减排效果。结果表明:限摩后,次干道与主干道摩托车出行比例下降最明显,分别达到17.6%、13.9%,支路最小,只有1.9%;主干道各污染物的分担率最高,平均达到50%,其次是次干道,达到25%左右;即便是限摩后,佛山市摩托车出行在各种出行中所占有的比例仍超过20%,远高于国内平均水平的10%,说明佛山市居民摩托车出行比例过高。限摩后各道路类型的各种污染物的平均削减比例可达37.2%,年度变化带来的该值为35.6%,即同年度变化对比,限摩效果较明显。
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关 键 词: | 排放削减 佛山限摩政策 实验调查 情景分析法 |
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