| 长三角高铁网络结构特征及形成机制 |
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| 引用本文： | 韦胜,徐建刚,马海涛.长三角高铁网络结构特征及形成机制[J].长江流域资源与环境,2019,28(4):739-746. |
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| 作者姓名： | 韦胜 徐建刚 马海涛 |
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| 作者单位： | 江苏省城市规划设计研究院,江苏南京210036;南京大学建筑与城市规划学院,江苏南京210093;南京大学建筑与城市规划学院,江苏南京,210093;中国科学院地理科学与资源研究所,北京,100101 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为"度大于60"和"度小于60"两类高铁站点;高铁对于上海、南京、杭州及其周边城市的通勤具有一定的推动作用;研究区内站点等级差异较大,其中上海虹桥、南京南以及杭州东3个高铁站点占绝对优势;研究区可划分为4个内部联系较为紧密的社团,各社团的组织结构特征可分别归纳为多层级网络结构、稀疏联系的网络结构、组团式网络结构以及具有典型核心团体的组团式结构。最后,对上述研究结论的形成机制进行了详细探讨。
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| 关 键 词： | 高铁网络 一城多站 长三角 站点选址 |
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