| 岸线码头密度对河道水动力和污染物输移影响分析——以武汉河段为例 |
| |
| 引用本文： | 熊海滨,孙昭华,陈立,刘长杰.岸线码头密度对河道水动力和污染物输移影响分析——以武汉河段为例[J].长江流域资源与环境,2021,30(9):2205-2216. |
| |
| 作者姓名： | 熊海滨 孙昭华 陈立 刘长杰 |
| |
| 作者单位： | 武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室,湖北武汉430072 |
| |
| 摘 要： | 为研究岸线码头密度对河流水动力变化及污染物输移的影响,以武汉河段为例,基于Mike21模型建立了适用于该河段的平面二维水动力-水质模型,计算了长为9.6 km的岸线范围内布置不同密度码头群后引起的附近区域内水位、流速变化以及突发水污染事故后的自净能力变化,从空间差异性、最大变幅等角度对比了三者的差异,并归纳了码头密度与水动力条件、污染物浓度变幅之间的关系.结果 表明:(1)随着码头密度增加,工程区上游水位变化较流速更敏感,工程区及下游局部位置水位变幅较小,而流速变化较为敏感,表现为前沿主流区流速增大,近岸区流速减小;当码头密度大于1.25～2.5座/km的临界范围后,水动力条件随码头密度的变幅逐渐减缓.(2)修建码头后,受水动力变化影响,工程区河段上游污染物浓度变化呈"峰前减、峰后增",但工程区下游呈"峰前增、峰后减"的特征;工程区间内表现为主流区浓度增大、近岸带浓度减小、高浓度滞留时间总体增加的变化特点.(3)受码头工程群影响,无论是区间整体上,还是局部范围内,污染物浓度相对水动力条件变幅更大,对河段内水源地的取水可能造成不利影响.以上认识对于河流岸线开发利用规模选取和效应评估具有参考意义.
|
| 关 键 词： | 岸线 码头密度 水动力 污染物输移 |
Analysis of the Effects of Varying Density in Wharf Groups on River Hydrodynamics and Pollutant Transport:A Case Study in Wuhan Reach |
| |
| XIONG Hai-bin,SUN Zhao-hua,CHEN Li,LIU Chang-jie.Analysis of the Effects of Varying Density in Wharf Groups on River Hydrodynamics and Pollutant Transport:A Case Study in Wuhan Reach[J].Resources and Environment in the Yangtza Basin,2021,30(9):2205-2216. |
| |
| Authors: | XIONG Hai-bin SUN Zhao-hua CHEN Li LIU Chang-jie |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
