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| 初始引火源燃烧特征对动车车厢轰燃的影响研究北大核心CSCD | |
| 作者姓名： | 邢文典 王明年 李琦 |
| 作者单位： | 1.西南交通大学土木工程学院610031;2.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室610031;3.四川农业大学建筑与城乡规划学院611830; |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51578458)；中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2014G004-C) |
| 摘 要： | 为了研究动车组发生火灾时车厢内火焰不断蔓延、火势不断增大导致车厢内轰燃的情况,并得到引起车厢轰燃的临界初始引火源热释放速率及所需燃烧持续时间,采用火灾动力学三维模拟软件FDS模拟其燃烧过程,分析在持续燃烧和非持续燃烧2种状态下不同热释放速率的初始引火源引起的动车组车厢轰燃情况。结果表明:引起动车组车厢轰燃的临界初始引火源热释放速率值为160 k W,燃烧持续时间临界值为1 470 s。随着初始引火源热释放速率的增大,车厢发生轰燃的时间变短,两者之间存在乘幂函数关系;且发生轰燃所需的火源燃烧持续时间也随之缩短,两者之间同样存在乘幂函数关系。根据动车组车厢内常见初始引火源特征,明确了不同行李物品作为初始引火源对动车组车厢发生轰燃的危险性。 |
| 关 键 词： | 初始引火源 热释放速率 燃烧持续时间 动车组车厢 轰燃 |
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