江苏省高速公路站区光伏能源综合利用研究

基于江苏省高速公路沿线服务区、收费站、办公楼屋面面积以及服务区停车场面积统计数据,估算了可利用屋面面积和进行光伏车棚改造的服务区停车场面积。测算了光伏屋面、光伏车棚的装机规模和发电量,结合高速公路用电情况分析了运行方式。经测算:江苏省高速公路服务区和收费站屋面可安装光伏发电总装机容量为32 MW,首年发电量为3200万kWh,全省高速公路光伏屋面25年发电总量约7.3亿kWh;江苏省高速公路光伏车棚可安装光伏发电装机容量约11 MW,25年发电总量约2.5亿kWh;高速公路站区光伏系统所发电量均小于其昼间用电量,站区光伏发电能够以“自发自用”的模式运行。     

重庆高速公路服务区污水特征及处理工艺遴选

调查了重庆地区高速公路服务区污水排放的主要特征,发现重庆高速公路服务区污水的排放量为4.38～131.50 m3/d,平均排放量为56.25 m3/d,污水水质在整体上与典型的低浓度型生活污水类似。污水处理率为27.43%～71.39%,平均处理率为51.76%,日和季节的水质变化的各项指标的最大值与最小值间差距分别在11%～33%和36%～210%之间。评述了国内外服务区污水处理现有工艺,将其划分为好氧处理、厌氧处理、好氧-厌氧处理和生态处理等4个大类,在重庆地区高速公路服务区污水排放特征的基础上,推荐了"分类预处理-生态土壤渗滤处理"为重庆地区高速公路服务区污水的适合工艺。     

中水回用处理技术在高速公路服务区的应用与分析

随着高速公路的建设步伐加快,高速公路通行车辆及人员的快速增多,高速公路服务区产生的生活污水排放压力及用水压力不断增大,亟需解决污水排放及用水压力问题。通过对高速公路服务区污水特点进行分析,以及对几种中水回用成套技术工艺流程分析和生产特点的研究,从而论证中水回用处理技术在高速公路服务区的应用可行,为解决高速公路污水排放及用水压力提供理论及实践依据。     

氧化塘处理高速公路服务区污水技术初探

提出并试验研究了氧化塘处理高速公路服务区污水的方法，所得结果可用于高等级公路服务区及管理区污水处理。     

沈大高速公路上油罐车倾覆 大量剧毒液体外泄

6月 18日下午 ,沈大高速公路上发生了一起重大有毒油罐车泄漏事故。一辆载有 17t丙烯烃的槽车倾覆 ,大量丙烯烃外泄 ,方圆 1km范围的人身财产安全受到威胁。当天 13时 30分左右 ,一辆车号为黑A34 186的长体油罐车行至沈大高速公路 34 2 km的九里服务区 ,司机停车检修后进服务区洗手 ,这时油罐车的手闸失灵 ,向后滑行了三四十米 ,撞到了高速公路中央的护栏 ,发生倾覆 ,车上满载的 17t丙烯烃大量外泄。经大连市消防部门 4个小时的全力抢险 ,事故隐患得以消除 ,高速公路恢复通车沈大高速公路上油罐车倾覆 大量剧毒液体外泄…     

高速公路服务区废水处理工程实例

以湖北宜昌某高速公路服务区废水处理工程为例,分析了高速公路服务区废水水质特点及废水处理工艺、主要建(构)筑物设计参数、运行状况及投资运行费用。针对废水水量变化大、有机污染物浓度高、含氮、磷、油类、病原微生物等特点,综合考虑选择"水解酸化+A/O+消毒"处理工艺。实践运行表明,该系统出水效果稳定,污水经过处理达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)一级标准后排放。     

污水处理技术在不同领域的应用探讨

概述了我国小城镇地区、农村地区、医院、油田和高速公路服务区面临的水环境问题,研究了其相关污水处理工艺,并分析了我国目前在水处理方面存在的各种问题。     

长平高速公路运营期环境影响研究

对长平高速公路原环境质量状况及运营期的环境影响进行了系统研究，提出在南河夹信了、靠山、潘家染房和腰拉拉屯4村庄尽快建设声屏障，加强公路沿线绿化工程建设，及完善管理所、服务区、收费站的污水处理设施和排水系统，以减轻高速公路运营期的环境影响。     

高速公路服务区污水处理中的MBR技术应用

本文分析了高速公路服务区污水的特点,选用了MBR技术来处理该类区域污水。研究对该系统的工艺流程和自动化控制作出了探索,对相关区域的污水处理有借鉴意义。     

多点进水A/O组合工艺处理高速公路服务区污水

采用"多点进水A/O工艺+砂滤+活性炭过滤"联合工艺处理某高速公路新建服务区污水,处理能力500 m3/d,沉淀池出水水质达到《污水综合排放标准》(GB/T 8978-1996)中一级标准,最终出水水质达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T 18920-2002)的要求。实践证明,采用多点进水A/O组合工艺处理高速公路服务区污水是完全可行的,污水经处理后完全达标,可供类似工程借鉴和参考。     

高速公路服务区污水处理回用工程实践

湖北某高速公路服务区紧邻某水库,服务区生活污水及餐饮废水分别经过化粪池和隔油池后进入污水处理站,处理规模为240 m3/d,污水处理工艺采用厌氧水解+A/O生物接触氧化+深度处理工艺,处理后污水回用于绿化,工程投入运行后,出水水质达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T 18920-2002)标准。     

水解酸化/MBR/人工湿地处理高速公路服务区污水

采用水解酸化/MBR/水平潜流人工湿地组合工艺处理高速公路服务区污水。运行结果表明,该工艺处理效果良好,出水水质可以稳定达到类地表Ⅳ类水标准,具有良好的经济和环境效益。     

高速公路关键地段路面径流污染特征研究

在对湖南省长潭西高速公路关键地段(学士收费站和服务区加油站)降雨径流水质进行监测的基础上,分析了高速公路路面径流污染物特征,探讨了各污染物的初期冲刷效应和各污染因子间的相关性。结果表明,收费站路面径流样品中的COD和SS平均浓度分别为70 585 mg/L,而服务区加油站样品的COD和SS平均浓度分别为120 357 mg/L。受汇水面积差异的影响,收费站处的径流污染物未发生初期冲刷现象,而加油站的径流污染物均产生初期冲刷效应,以COD最为明显,20%的径流量携带的COD含量接近50%。2个地段的各污染物之间相关性处于显著水平以上,SS与其他污染物的相关系数均大于0.7。     

四川高速公路雨水及应急收集系统设计初探——以乐山至雅安高速公路为例

目前对高速公路雨污水收集处理系统的研究较少,即使有也集中在收费站、服务区、加油站的污水处理,对跨越饮用水源保护区、Ⅰ类水体、Ⅱ类水体等敏感水体的桥梁的雨污水收集处理系统的研究很少,本文企图弥补这方面的不足,以乐山至雅安高速公路水环境保护工程为依托,研究高速公路经过敏感水体时的雨水及应急收集系统的设计方法,为今后的设计提供参考。     

高速公路服务区污水生态土壤处理的基质配比研究

采用清水渗透、污水渗透、静态吸附、动态穿透和给水度等试验,确定了重庆地区高速公路服务区污水生态土壤处理系统中基质配比、水力负荷和湿干比.结果表明,根据选材容易、水力负荷大、除污能力强等原则,推荐重庆地区高速公路服务区污水生态土壤系统中处理层的配比基质为30.67%紫色土、61.33%河沙和8.00%煤渣混合基质,承托层为0.20 m厚的卵石与0.10 m厚的碎石.生态土壤处理系统总高度1.6 m,其中1.00、1.20、1.40、1.60 m处的水力负荷分别为0.344、 0.322、0.307、 0.298 m·d^-1.处理层的淹水时间1 d、落干时间1.5 d,即湿干比为1∶1.5.     

高速公路服务区污水生态处理技术应用实例

采用以生态土壤为主体的工艺处理高速公路服务区生活污水,处理能力120m3/d,整套系统运行稳定,出水水质低于《污水排放综合标准》((GB8978-1996)一级标准,部分水质指标达到《生活杂用水水质标准》。     

移动式一体化污水处理设备的研究进展与展望

针对农村地区生活污水、中小企业生产废水、旅游景区污水、高速公路服务区污水以及突发事故废水等多种分散式废水类型,传统的大规模集中处理具有一定的局限性和不合理性.移动式一体化污水处理设备具有投资小、处理效率高、操作管理方便、设备运行灵活的特点,既解决了不能并入城市排水管网的污水源治理问题,又解决了不宜长期投资建设污水处理设施的问题.因此,加强移动式一体化污水处理的技术设备研发,是我国现阶段污水处理的发展方向.     

高速公路沿线PM2.5中重金属污染特征

为研究高速公路沿线PM_(2. 5)中重金属的污染特征,于2018年3～8月分3次集中采集南昌市周边3条高速公路(昌樟、昌铜和温厚)的服务区、收费站、隧道和公路沿线的PM_(2. 5)样品,运用电感耦合等离子体质谱联用仪(ICP-MS)监测了PM_(2. 5)中6种重金属(Cu、Zn、Pb、Cd、Cr和Ni)浓度,分析其污染状况和分布情况,并利用地累积指数法、潜在生态风险指数法评价其污染特征、潜在生态危害程度.结果表明,3条高速公路服务区和收费站的PM_(2. 5)和PM_(2. 5)中重金属均未表现出显著差异.高速公路沿线中PM_(2. 5)和PM_(2. 5)中的重金属显示为特长隧道长隧道公路沿线、服务区和收费站,重金属浓度从高到低依次为Zn(3. 8μg·m~(-3))、Pb(10. 2×10-2μg·m~(-3))、Cr(6. 8×10-2μg·m~(-3))、Cu(3. 5×10-2μg·m~(-3))、Ni(1. 5×10-2μg·m~(-3))和Cd(0. 1×10-2μg·m~(-3)).不同月份PM_(2. 5)及PM_(2. 5)中重金属浓度的显著差异可归结为温度和降水的影响.其中PM_(2. 5)的浓度与温度呈反相关,而PM_(2. 5)中Zn浓度与温度呈极显著正相关,主要是由于温度升高加重轮胎磨损和金属腐蚀.高速公路PM_(2. 5)中重金属污染程度和潜在生态危害程度表现为Zn和Cd Pb Cu Ni和Cr,其中Zn和Cd污染及危害程度是评价标准中最严重的等级,大气污染防治计划应着重考虑交通源的Zn和Cd污染.     

昆明市不同功能区排水管道沉积物性质

为了解昆明市主城区排水管道沉积物的性质,调研和采集了居住区、综合服务区、文教区、商业区等不同功能区的排水管道沉积物,分析了沉积物的粒径、密度、有机质(VSS/TSS)和污染物含量等指标,结果表明各功能区沉积物理化性质存在明显差异,粒径大小关系为商业区文教区居住区综合服务区,VSS/TSS的关系为居住区文教区商业区综合服务区,与沉积物干密度呈负相关,与含水率呈正相关;对于COD而言,居住区文教区综合服务区商业区,TN的关系为居住区文教区商业区综合服务区,TP呈现居住区综合服务区文教区商业区的关系,由支管至主干管,沉积物中COD、TN无明显规律,TP略有减小,且TP更易赋存在小颗粒沉积物上;对于重金属而言,商业区污染高于其他3区,沉积物中Cu、Zn、Pb和Cd这4种重金属含量分别是背景值的2.2、4.4、2.5和8.6倍,建议优先控制Cd和Zn.     

战狼传说

<正>我叫"战狼传说",是一辆汽车。我的名字有"传说",可我一点都不像传说。我奔跑在路上,整天没吃没喝,石油太紧缺了!有一次,我在高速公路上跑过了两个服务区都没有找到合适的汽油,我的心情糟透了……2031年,我华丽变身,成了汽车家族里名副其实的传说——汽车发明家诚先生为我量身定制,将我变成了一辆太阳能跑车,就算没有吃的,我依然充满能量,一直奔跑在路上……