影响船舶油污事故损害与赔偿各因素的模糊层次分析法

影响船舶油污事故损害与赔偿的5个主要因素为：溢油量、油种比重、溢油海域情况、油污清理情况、溢油地点环境，如何较恰当的确定各影响因素的重要程度系数直接关系到船舶油污事故拭损害与赔偿评估的正确与否，文中首先介绍了确定因素重要程度系数的德尔斐法、专家调查法等方法，然后采用模糊层次分析法（FAHP）来确定船舶油污事故损害影响因素的权重。     

浅谈船舶油污事故的调查处理

对船舶发生油污事故的种类和可能来源，事故调查处理方法做了简要论述，同时对船舶发生污染事故后，主管机关如何对违法行为帮出行政处罚以及如何调解处理船舶油污损害民事责任纠纷做了简要探讨。     

中国防止船舶污染海洋概况和溢油应急反应的战略设想

本文比较全介绍了中国防止船舶污染海洋概况，包括国家立法，已加入海洋防污公、船舶防污管理、重大油污事故及处理和港口溢油应急计划情况等。叙述了中国海上溢油应急反应的战略设想。     

国际社会防止海洋石油污染的最新努力

近３０年来国际社会为防止海洋石油污染进行了不懈的努力，先后通过并生效了一系列国际公约及其议定书和修正案，在控制海洋石油污染和避免其进一步恶化方面起到了重大作用，但全球范围内的油污事故从未间断。１９８９年瓦尔德兹号重大溢油事故本身和对该事故的处理过程使国际社会认识到，有必要建立一个国家的、地区的乃至全球的油污防备和反应系统。１９９０年国际油污防备、反应和合作公约（ＯＰＲＣ）的制定和生效是国际社会防止     

溢油鉴别数字化判定在船舶油污事故调查中的应用

本文以一起船舶油污事故的溢油源调查为例,简述了重复性限法、t检验法两种方法的判定原则及判定流程,具体介绍了两种方法在船舶油污事故溢油源鉴定中的应用。应用结果表明,重复性限法、t检验法是两种值得在船舶溢油事故鉴定中推广应用的判别方法,诊断比值的准确性是影响两种判定方法应用的一个重要因素。     

海洋污染及其防治

X55 9602254中国防止船舶污染海洋概况和溢油应急反应的战略设想/劳辉(交通部安全监督局)//交通环保/交通部水运环保科技信息网一1995,(6)一5~10环信X一95 介绍了中国防止船舶污染海洋概况,包括船舶防污立法情况;中国加入有关国际海洋防污公约情况;中国现有的立法和加入的国际海洋防污公约对船舶防污作出的明确规定;船舶重大油污事故及处理情况;防止船舶污染海洋监督管理情况,港口溢油应急计划情况。叙述了中国海上溢油应急反应的战略设想,包括海运溢油应急反应立法问题,协调和监督管理间题,有关部门职责问题,清除油污组织、油污灾害基金和…     

“3.24”重大油污染事故引起的思考

概述了“３．２４”珠江口重大船舶溢油事故的起因，主管机关所采取的应急行动及控制清除油污的措施。介绍了污染损害及索赔情况，分析并指出了本次事故所暴露出的主要问题，并提出合理的建议，以引起决策人士的重视和社会的关系。     

河流溢油封堵技术研究

河流水流湍急时,一旦溢油进入河流,将迅速随着水流漂移,如果不迅速对溢油进行封堵、拦截,溢油所造成的损害和污染的区域、面积将不断扩大,事故所造成的损失将加大。在开展河流溢油应急时,首先要考虑的是如何在第一时间对流入河流的油污进行有效控制,避免造成更大损失。     

关于油污清除费用

本文是IMO海上环保会新版《防油污手册》的第11部分。它总结了近年来世界上26起重大油污事故中油污清除费用的平均水平以及从组织、设备、人员和后勤保障方面所必须考虑的要素。我国在这方面尚缺乏经验,本文可供处理重大油污事故和对外索赔参考。 1 绪言 1.1 处理溢油事故所需费用分为两大类:清除费用和损害赔偿费用。通常,最初的抗溢油活动是以试图预防或减少损害为目的的。     

围油栏结构分析

近年来，诸如Ｅｘｘｏｎ Ｖａｌｄｅｚ那样大的溢油事故和许多小的溢油事故引发了世界性的环境问题。围油栏是最有效控制溢油和最便捷清除油污的设备之一，并且使用围油栏无论如何也不会改变环境。本文描述了对围油栏进行结构分析的有限单元法（ＦＥ）。     

基于SVR的船舶溢油事故预测

船舶溢油事故的预测,是确定所需应急资源多少的重要依据;但船舶溢油事故具有小样本性,传统预测方法不再适用。针对船舶溢油事故的小样本性,该文选择SVR模型对其进行预测;SVR算法的关键是核函数的选择及自由参数的确定,针对上述问题该文分别采用交叉验证法、遗传算法;并在matlab软件上建立SVR模型,最后将该模型应用于上海港水域船舶溢油事故的预测。     

深刻吸取海上事故教训进一步提升海上安全管理水平

分析了英国BP公司"4.20"爆炸沉船事故、胜利油田作业三号平台"9.7"倾覆事故、康菲公司蓬莱19-3油田海底溢油等3起事故原因及应吸取的教训,提出了主要防范措施。     

海上溢油行为与归宿数值预测技术研究进展

近年来,庞大的能源需求促使了我国海上石油运输业和开采业的井喷式发展,也加剧了海上溢油事故的风险。一次严重的溢油事故往往会给海洋环境造成不可逆转的伤害,给经济带来无法估量的损失。因此,开展海上溢油行为与归宿数值预测技术研究是非常有必要的,能够为海上溢油应急响应提供技术支撑。本文综述了海上溢油行为与归宿数值预测技术的发展过程以及相关研究成果,包括溢油物理扩展模型、溢油漂移与扩散模型、溢油风化模型以及溢油预测模型系统,为未来海上溢油应急响应工作提供理论依据。     

海洋水体原油污染存在形态及处置技术研究

详细描述了原油在海洋中存在的形态及对溢油事故的处置技术和方法,并结合原油的特性、气象水文条件等叙述了如何选择溢油处置方法。     

"APELL计划"及其在长江南京段溢油事故应急处置中的应用

长江南京段的溢油事故具有形式多样、爆发突然、危害性大、处理处置艰巨、影响长期等特点,根据"APELL计划"宗旨及其在世界和我国实施的效果,借鉴国内外溢油事故应急处置经验,建立了长江南京段溢油事故的应急处置计划,为有效预防事故发生、减轻事故危害和损失提供指导和借鉴.     

溢油来源和风化作用的有机地球化学表征

随着人们对原油需求和消耗的增加,生产和运输环节的溢油污染事故日趋严重。溢油源的准确鉴定可为溢油事故的调查和处理提供科学的证据。本文在综合国内外大量研究的基础上,从溢油源到溢油样品的整个溢油环节对表征溢油组成特征及变化的有机地球化学指标进行了阐述,为有机地球化学方法在溢油源鉴别中的实际应用提供科学依据。结合有机地球化学的发展趋势,提出油指纹分子级水平上的定量化(包括油指纹的数字化、诊断指标的分子化、混源的定量化和鉴定结果的多元统计分析等)是今后溢油源鉴别的发展方向。     

感潮河网溢油归宿的数值模拟研究

基于拉格朗日油粒子模型、溢油风化模型以及三维水动力、泥沙和吸附质模型构建了溢油双层数学模型.模型不仅能够模拟油膜的运动轨迹、岸边吸附与冲刷、油品性质变化过程,而且通过耦合泥沙吸附及沉积动力学过程,能够更加客观地模拟溢油从水体向底泥环境的迁移过程,更全面地反映溢油在环境中的归宿.此外,本文以假设溢油事故为背景,模拟和分析了洪、枯季节条件下珠江广州段溢油事故对河网陆地边界、河网水质及底泥环境的影响.     

船舶溢油事故等级评估方法比较

船舶溢油事故等级评估是船舶溢油应急计划研究的重要内容,它受到溢油量、事故发生位置等多种因素的影响,是复杂的多属性分类问题.利用熵值法、关联度法和BP神经网络法3种目前常用的事故等级评估方法,对上海港1984─2003年发生的12起船舶溢油事故进行了危害等级判定,以期探索溢油事故等级合理量化评估技术方法.对比了3种方法在结果一致性、误差精度上的优劣性及实际适用性.结果表明:BP神经网络和关联度法适用性较好,熵值法必须结合专家打分才能得到较好的判定结果;同时BP神经网络法的评估结果一致性比率较高,误差率较低,但存在建模成本高和对噪声较敏感的缺点.      

谈人为因素对船舶防污染的影响及解决思路

简述了人为因素及其特点。分析了船舶溢油事故的成因。从人为因素的角度提出防治船舶污染的思路     

英国消油剂批准和认可制度及对中国的启示研究

喷洒消油剂作为溢油应急的一种方法,简单、快速且能在大多数的海况下使用,在溢油应急中发挥了不可替代的作用。但由于消油剂是一种化学物质,对环境具有二次污染危险,所以消油剂的使用广受质疑。英国将消油剂作为主要的溢油应对措施,经过30年不断改进已形成了完善的包括消油剂在内的溢油处理产品批准和使用许可制度。通过对英国消油剂制度总结和分析,梳理并提出对中国政府主管部门改进、完善消油剂管理制度的建议。