声音

<正>背景:6月27日,山东省德州市一辆火车将要行至德州站操车场时,火车司机发现前方约100 m处有一对青年男女正在铁轨上悠闲地牵手散步。虽然司机见状马上鸣笛,但俩人仿佛并未听见,于是司机赶紧采取制动措施,紧急刹车。列车在惯性作用下,冲到距2人约10 m的地方才停下。当司机下车时,这对青年男女已跑得不见踪影。这辆火车被迫停运4 min才重新启动。     

印度火车惨案实录

黎明前的黑暗1998年11月26日凌晨，从印度查谟发往加尔各答的“塞阿尔德纳特快”列车正风驰电掣般地行进在遮普省境内。此时是黎明到来前最黑暗的时刻，加上正值旁遮普省多雾的季节，所以列车司机最多只能看到机车前方几米开外的事物。跟所有的印度火车司机一样，“塞阿尔德纳特快”列车的司机们多次向铁路管理部门抱怨说，列车上的信号灯和机车照明灯亮度太差，如果不更换新的照明信号灯的话，那么迟早要出事的。然而，司机们提出的这些建议要么就如同泥牛入海，要么就遭到铁路管理人员的训斥：“你们说换就换？说得倒蛮轻巧的！我们上哪儿…     

狠抓安全 确保军运

柳州铁路局在全力支援自卫还击保卫边疆的战斗中,狠抓行车安全,保证了军运列车趟趟安全正点,组织超轴列车362列,超轴10万3千多吨,节约机车用煤7万多吨,出色地完成了支前任务。 自军运开始以来,柳州局始终把确保安全生产放在首位。各级党委的主要领导同志亲自抓安全,深入第一线,分组分段包干,基本上做到了趟趟列车有干部添乘,各个 卸车点有专人 指挥,各个关 键地段有公 安、民兵保卫。对超长列车、重点列车,做到列列、站站有人抓安全。还依靠群众狠抓安全生产,机务部门派工作责任心强、技术熟练的司机担任军列任务,抽出专业干部和有经验的老…     

基于AHP的列车司机非技术技能综合评价模型

列车司机的非技术技能对保证驾驶安全、降低人因事故发生概率有至关重要的影响。为了客观、准确地评价列车司机的非技术技能,从决策能力、人际能力、自我管理和情景意识4个维度通过问卷对非技术技能的指标进行筛选,得到11个列车司机非技术技能指标;然后使用层次分析法建立非技术技能综合评价递阶层次模型,为了获得各层指标权重,结合群决策方法建立各层的判断矩阵,获得各层指标的权重,最终构建了列车司机非技术技能综合评价模型。该模型既可以分析导致人因事故的非技术技能因素,也能够用于列车司机的评价、选拔和培训。     

地方动态

北京市举行地铁火灾事故扑救演练9月15日凌晨,北京市公安局、消防局、地铁公司,组织开展了地铁灾害事故实战演习。此次演习模拟北京一号线地铁列车在永安里站至国贸站之间发生火灾事故,6节车厢780名乘客被困……列车司机发现火情后,立即向行车总调度报告,并将列车开进国贸站,总调度在向主管部门报告情况的同时拨打了110、119报警,并启动了应急广播、事故照明和通风排烟系统,组织引导车厢和站台上的乘客紧急疏散和扑救火灾。民警拉开了警戒线,控制了地铁站     

72万km安全路

在北京市安监局组织的＂安全生产一线行＂活动中,荣获北京地铁电动列车司机最高荣誉——＂金手柄奖＂的地铁老司机王刚讲述了自己安全驾驶28年的经历。对于自己过往工作的评价,王刚师傅说：＂没有安全行驶完最后一站,不敢说是好的。＂     

地下高铁站列车气动荷载特性试验研究

地下高铁站作为相对密闭的空间,在列车高速通过时将产生一系列复杂的气动效应,导致车站内附属结构物的风致振动响应。针对某城际铁路地下车站开展了列车气动荷载特性试验研究,在隧道壁、轨旁砌体墙、站台屏蔽门及结构柱表面布设了风压传感器,对采集的列车风压数据进行分析,试验结果表明：当列车由明线进入隧道时,在列车前部形成压缩波,并以声速传播至前方地下车站形成微气压波,车身通过测点位置时产生“正-负-负-正”的列车风压,并在短时间内发生换向;地下车站微气压波极值远小于列车自身携带的列车风压极值,活塞风井可有效降低进站端砌体墙及站台屏蔽门表面的列车风压;车站出站端结构表面的气动荷载明显大于进站端,正线通过的列车在进入地下高铁站站台区域时形成了新的活塞效应。     

无妄之灾

当灾难降临时,对灾难进行解释是治愈公众创伤的重要方法。但有时,人们却找不到任何合理的解释。事故发生在1975年2月28日伦敦的摩尔吉特地铁站。自那天起,这家地铁站的名字便成了“无妄之灾”的代名词。28日早上,正值交通高峰时刻。一列北线272号地铁列车,离开了旧街站,驶往终点站摩尔吉特站。司机名叫莱斯利·纽森,不到60岁,为人谦和。在离摩尔吉特大约800米的地方,列车通过了绿色信号灯。通常,纽森会在这儿开始减速,慢慢进入摩尔吉特站。但不知何故,列车却提速通过了下一个400米处的绿色信号灯。进站前,列车是以56千米,而非正常的24千米的…     

堵车防追尾

路遇堵车最怕追尾。有的司机明明知道前方路段有堵车,既不提前减速,届时紧急刹车,其后果是没给后车反应时间,两车追尾的情况就容易出现。因此,一旦明确前方已经堵车,就应适时减速。但有的时候,堵车情况突如其来,令司机措手不及。比如,有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了,这时候再想减速,有时就来不及了,很多追尾事故也往往是这样发生的。为避免上述危险,要保持冷静,瞬间看清路面情况,及时做出正确反应,果断采取“三看”、“二动作”行动:一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内,如果有,就利用它;二看马路右边路肩上有无位置;三看路中间的绿化     

“3.24”火车相撞事故肇事者被判刑

本刊讯9月22日,上海铁路运输中级法院公开审理今年3月24日沪杭铁路线上旅客列车正面相撞的重大交通肇事案,依法以交通肇事罪判处3311次列车司机周小牛有期徒刑6年6个月,副司机刘国隆有期徒刑3年。 今年3月24日14时零7分,上海铁路局杭州机务段机车司机周小牛、副司机刘国隆驾驶ND 2型内燃机车牵引311次旅客列车从上海真如站沿沪杭铁路外环线开往杭州。由于注意力分散,疏忽大意,违反铁路机车运行和技术管理等有关规定,导致列车冒进出站信号,挤坏道岔进入正线,与迎面驶来的208次列车相撞,酿成死29人、伤27人的重大行车事故。“3.24”火车相撞…     

千万不可带病上岗

笔者曾在北京矿务局某矿参加了该矿发生的一起死亡事故调查会,事故类型是运输轧人。原因是,地面运输重车从峒室向运煤场调头时,车辆调度员站在矿车前方,检查车辆装载情况,在矿车即将过来时,电车司机处于望死角,调度员因身体有病,突然倒在轨道上,矿车从其身上轧...     

客车司机窜入山林……

一客车超员行驶,途经建瓯路遇交警执勤,司机违法心慌窜入山林……3月21日下午15时许,建瓯市公安局交管大队民警在建瓯至东峰路段执勤时,发现前方一辆大型客车靠边停     

德国：培养司机“车德”

德国汽车虽多,道路交通却总是秩序井然。德国交通法没有汽车应礼让行人的规定,但德国司机总是充分尊重行人的路权。前方路上如有行人,司机不会按喇叭催促,而是耐心等待行人觉察身后有车并主动闪开,或者先慢慢跟在后面,再想办法绕开行人。     

龙海：九龙岭事故黑点整治完成

日前,途经福建龙海市九龙岭的亡玎机会发现,九龙岭弯道处前方200米醒目位置设置了测速提示牌,太阳能警示灯不停爆闪,让途经此地的司机自觉降低车速,避免了在陡坡急弯的九龙岭事故黑点路段因超速引发交通事故。     

男性腹部脂肪量与死亡率相关

德国汽车虽多．道路交通却总是秩序井然。 德国交通法没有汽车应礼让行人的规定，但德国司机总是充分尊重行人的路权。前方路上如有行人，司机不会按喇叭催促，而是耐心等待行人觉察身后有车并主动闪开，或者先慢慢跟在后面，再想办法绕开行人。     

城际客运专线通过能力研究

根据城际客运专线开行大站停和站站停列车特点，确定城际客运专线通过能力是在给定大站停列车数量上放行站站停列车能力来计算的。由于各类车存在速差，以及停站越行方案不同都会产生站站停列车扣除大站停列车，为此引入各类列车及列车组扣除系数计算城际客运专线通过能力，为保证扣除系数准确性对各类列车的分布作概率分析。最后得出了计算城际客运专线通过能力的算法和公式，并给出算例说明和辅以计算机编图验证其结论。     

对列车相撞事故的三点思考

4月28日4时41分,由北京开往青岛的下行T195次旅客列车(编组17辆),运行至胶济铁路(济南至青岛)周村站至王村站间K289 940米处时(山东淄博市境内),发生列车脱线事故,机车后第9至17位车辆脱轨,其中尾部车辆侵入上行线,被上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车(编组19辆)碰撞,造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨.     

安全驾驶是一种责任——记北京地铁运营四分公司昌平线乘务中心司机王刚

<正>北京地铁运营四分公司昌平线乘务中心司机王刚师傅2010年荣获了北京地铁电动列车司机的最高荣誉——金手柄奖,据介绍,这个奖项只有行车70万km,无安全事故发生的地铁驾驶员才能获得。讲到"金手柄奖",王刚师傅谈道:"北京地铁截至去年有19个金手柄,金手柄只能代表我的从前,不代表我的以后,以后都是这些年轻人的,应该将注意力放在他们身上,激励他们,表彰他们或发现他们,我觉得这是方向。我只想踏踏实实为地铁做点事。"     

声音

<正>背景11月9日,"央视新闻"官方微博报道,在新疆连霍高速一辆载有59人客车上,司机刘某一只手持方向盘,另一只手则一直在拿瓜子嗑。由于前方施工,路上设有提示牌,其他车辆都减速停驶,但刘某却没看见,在他弯腰拿起瓜子的一瞬间,客车撞上前方重型货车。拥有21年驾龄的司机刘某当场身亡,另有19名乘客受伤。     

日铁道失踪社长被推断投海自杀

2011年5月27日,日本铁道公司一辆列车脱轨并起火,造成数十名乘客受伤。此后,该公司又相继发生铁道信号灯失灵,司机疲劳驾驶等事故。一系列事故让该公司社长中岛尚俊身心俱疲,留下遗书失踪。在失踪6天后,他的遗体被发现,警方初步认定其投海自杀。