主持词

“安全第一”是我国民航工作的指导方针。近20年来,我国民航的客货运输总量以年均20%的速度增长,其航空运输总周转量和旅客周转量位居世界第二,我国民航运输航空也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。截止2022年3月的数据显示,我国民航运输航空亿客公里死亡人数、百万小时重大事故率、百万架次重大事故率,这3项指标的10年滚动值均降为“0”,远优于同期世界平均水平,也优于主要发达国家水平。     

中国民航实现第二个运输飞行安全年

在被国际上认为是“民航灾年”的1996年，我国民航却成功地实现了第二个运输飞行安全年。这一年民航总局党委贯彻党中央、国务院关于安全生产工作的重要部署，落实民航工作的总体要求，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，旗帜鲜明地把安全工作摆在一切工作的首位，坚持不懈地抓好安全生产工作。经过民航15万员工的辛勤工作，连续29个月累计安全飞行235万小时，保证了30个月的空防安全，实现了第二个运输飞行安全年。从1994年“7·20”重大飞行事故至今，中国民航已连续29个月保证了运输飞行安全，这是民航自1982年以来，间隔时间最长的…     

去年民航安全形势总体平稳

本刊讯 (通讯员张曼琳 )２０００年 ,民航全体职工认真贯彻江总书记等中央领导同志对安全工作的重要指示和党中央、国务院安全生产工作的部署 ,坚持“安全第一 ,预防为主”的方针 ,正确处理安全与生产、安全与改革的关系 ,从讲政治、保稳定、促发展的高度认识安全工作的重要性 ,全行业广泛深入地开展了安全教育 ,进一步完善安全生产责任制 ,积极推进规范化、科学化安全管理 ,加大安全监督检查力度 ,狠抓规章制度和安全措施的落实 ,使民航的安全工作整体平稳。全年完成运输总周转量１２０亿吨公里 ,运输旅客６８００万人次 ,货邮运输量１９５…     

民航局确保 春运航空运输安全

本刊讯 2013年春运期间（2013年1月26日～3月6日）,全国民航旅客运输量预计将达到3550万人次。为保证旅客在春运期间安全、顺畅、方便出行,民航局在全国民航工作会议暨航空安全会议上,部署了2013年民航春运工作。     

数字

正近日来,新疆绿华糖业动力车间每周会张贴安全生产员工明星榜,以此激励员工为车间安全生产加油助力。2 312天据民航局消息,2016年预计全年运输飞行946万小时、395万架次,同比分别增长11.1%和9.0%。未发生运输航空事故和空防安全事故,严重事故征候和人为责任原因事故征候万时率分别为0.02和0.038。运输航空连续安全飞行2 312天、4 596万小时,创造我国民航历史上最长安全周期,安全     

民航把安全工作列为重点决心实现“1993安全年”

本刊讯(记者黄昕)二月中,在中国民用航空局召开的飞行安全工作会议上,有关领导要求全民航系统认真贯彻中央领导对民航飞行安全的重要指示,实现“1993安全年”。 去年民航系统以前所未有的速度发展,全年运输周转量比1991年增长了32.9%。然而,也是飞行事故最多的一年,全年共发生机毁人亡的一等飞行事故4起,死亡277人:7月31日,通用航空公司一架雅克42客机在南京机场起飞过程中,撞上防洪堤坠毁,死亡107人;8月11日,北京联合航空旅游公司一架米八客机在北京地区作旅游飞行,由于低于安全高度,在平谷撞山失事,死亡15人;10月8日,武汉航空公司一架伊尔…     

航空安全生产形势平稳

本刊讯）２００１年，航空安全形势总体平稳，未发生运输、通用航空飞行事故和空防事故以及重大航空地面事故；飞行事故征候和事故征候万时率同比分别下降 ０．０３和 ０．０２。 为进一步做好民航的安全工作民航系统确定２００２年安全工作的目标是： ──杜绝运输飞行事故；     

安全工作要坚持严字当头

民用航空是现代社会最先进的运输生产部门,服务于广大中外旅客,在国民经济建设中,特别是在改革开放中发挥着举足轻重的作用。由于民航特点所决定,安全工作比在其他任何行业都显得更加重要,都更加直接关乎人民的生命财产和国家声誉。因此,民航的全体干部职工必须扎扎实实地搞好飞行安全工作。1991年,由于各级领导和全体飞行员的努力,创造了飞行无严重等级事故,以及事故征候比上年下降23.6%的好成绩,实现了年初确定的下降20%的任务指标。 取得以上成绩的主要经验,就是从严管理,严字当头。今后要进一步自觉执行。我们说的严格,就是在飞行作风上…     

民航局要求全系统正确处理安全与效益的关系

在今年3月召开的全国民航飞行安全工作会议上,民航局要求民航系统的全体职工坚持“安全第一,预防为主”的方针,正确处理好安全与生产、安全与效益的关系。 这次会议确定了 1992年民用航空飞行安全工作的指导思想和工作目标。指导思想是坚持“安全第一,预防为主”的工作方针,继续贯彻落实国务院领导同志关于抓“安全、正点和服务工作”的指示,正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,圆满完成各项飞行任务,使安全形势有一个明显的进步、工作目标是运输飞行杜绝严重飞行事故,通用航空飞行事故万时率有所下降,全局飞行事故征候万时率不超过3。…     

春运大军暗潮涌动 文明出行安全回家

正经相关部门会商预测,2016年春运全国旅客发送量将达到29.1亿人次,比上年春运增长3.6%。其中道路24.81亿人次,增长2.4%;铁路3.32亿人次,增长12.7%;民航5455万人次,增长11%;水运4280万人次,基本持平。面对如此惊人的人口大迁徙,安全问题备受关注。据了解,受强厄尔尼诺现象影响,春运期间将可能出现冰雪、大雾、雾霾等极端恶劣天气,对客运车辆安全     

全国民航航空安全工作会议在北京召开

本刊讯全国民航航空安全工作会议于元月７～８日在北京召开。会议回顾总结１９９９年民航安全工作,部署２０００年安全工作任务,参加会议的有民航各地区管理局、省（市、区）局、航空公司、机场、飞行学院等部门的主管领导共２４０名代表。国家经贸委安全生产局闪淳昌局长到会讲话。民航总局刘剑锋局长在会上讲了六个问题。一是认清民航面临的形势,增强作好安全工作的责任感;二是牢固树立“安全第一”的思想,积极主动地做好安全工作;三是建立和完善科学安全管理机制,从根本上保证航空安全;四是加强法制建设,把安全工作纳入法制化轨道;五是严…     

民航局定今年安全工作目标

本刊讯 2011年12月26日,2012年全国民航工作会议航空安全会议在京召开。会议指出,2011年民航持续安全得到了保证。通过落实安全主体责任和监管责任、狠抓资质能力建设、继续推进安全管理体系建设、加强新技术应用、增加安全投入等一系列措施,确保了航空运输飞行安全和空防安全。南航等38家航空公司运输飞行事故征候万时率低于行业平均水平,34家航空公司没有发生公司责任的事故征候。     

基于飞行数据分析的安全管理

<正>截至2014年4月30日,中国民航的运输航空已安全飞行2 289万h,再创历史新高,运输总周转量从2005年开始已稳居世界第二,并以每年15%左右的速度持续增长。回顾民航以往的快速发展期,总伴随着令人心碎的飞行事故,如果保持90年代的事故率水平,中国民航现在几乎每个月都会摔一架飞机,而     

民航局部署飞行安全工作

本刊讯 最近,中国民航局就加强飞行安全工作召开会议,提出了具体措施。 会议总结了上半年民航的安全工作,肯定了当前民航安全的进步。由于各公司制定了年度安全生产规划,目标明确,责任落实,严格执行规章制度,进行了认真的治理整顿;同时,针对飞行活动比较分散、独立性强的特点,开展了广泛的群众性保证飞行安全的活动。这一切保证了繁重春运任务的顺利完成。 会议也指出了当前民航安全存在的一些问题。如少数人安全意识淡薄。存在麻痹思想和侥幸心理,又出现超时飞行现象;有的飞行部队思想政治工作薄弱;有的飞行人员的业务理论水平低,飞行作风…     

试论机场信息安全风险和防护对策

改革开放30年来,我国民航运输总周转量平均以17.5%的速度增长,人力指挥调度航班已经不能满足越来越繁重的运输任务。随着信息技术在民用航空领域的广泛应用,机场的运营效率提高,成本进一步的降低,同时也使旅客的出行更加的快捷便利。如今民航业是一个高度依赖信息技术的行业,民航的高速发展给信息产业带来了更多机遇和风险,机遇在于旅客对航班信息需求蕴含着一个巨大的市场空间,而民航业是一个高安全等级的行业,每开放一部分信息资源都面临着巨大的风险,一旦信息部门出现问题,短时间内机场只能依靠人力维持机场运营,费时费力。本文结合信息技术在民航的发展,谈谈长春机场信息安全和防范策略。     

进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究

进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故的主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往造成机组人员和乘客大量伤亡;加强研究民航飞行安全中的人为因素控制,改善进近着陆的环境系统,重视机场应急计划的编制和应急救援的模拟演练等措施,对降低进近着陆阶段的飞行事故次数、改善航空运输安全和减少人员伤亡具有重要意义。     

行空万里保平安──民航局高层人士谈飞行安全

去年下半年，在不到４个月的时间里，我国民航连续发生四起机毁人亡的重大事故，震惊中外。一时间，飞行安全成为举国上下最为关切的热门话题。今年２月中旬，全国民航飞行安全工作会议在厦门召开。会议期间，记者就涉及社会关心的飞行安全问题采访了中国民用航空局副局长阎志祥同志，以及民航局飞行标准安全监督司司长陈子万同志、民航局办公室主任鲍培德同志。     

民航飞行员职业安全意识的初步研究

编制民航飞行员职业安全意识调查问卷,对1310名民航飞行员进行调查。研究发现:民航飞行员职业安全意识总体水平良好,其中87%的人员达到良好以上水平;安全认知、安全情感与安全意志3个维度发展不平衡,安全意志水平显著低于其他两个维度;单位的安全教育、安全状况以及个人素质是影响民航飞行员职业安全意识的重要因素;经常接受安全教育的飞行员,其职业安全意识水平显著高于偶尔接受安全教育的飞行员;单位安全状况好的飞行员,其职业安全意识水平显著高于单位安全状况一般的飞行员;飞行学员的职业安全意识水平显著高于在职飞行员。建议采取创新安全教育、磨练安全意志、强化环境熏陶等措施,强化民航飞行员的职业安全意识,降低因飞行员原因引发的飞行事故率,提高民航的安全业绩。     

中美两国民航事故发展趋势对比分析

为了持续改进民航安全,本文对中美两国民航运输事故趋势进行了分析研究。对民航运输事故率的统计采样周期、变化规律的曲线类型进行研究,并基于5年为采样周期、滚动平均的数据建立回归分析模型。利用此模型对中美两国的运输飞行事故率和亿客公里死亡人数进行曲线拟合。最后,对比分析中美两国的事故率和亿客公里死亡人数拟合值。研究表明中美两国民航事故率遵循相似的规律发展,中国民航安全改进速度更快。依据研究结果,预测在2014年中国民航运输飞行重大事故率大约是美国的1/3、亿客公里死亡人数大约是美国的2倍,分析表明美国民航事故水平很大程度受小型运输机制约,指出随着我国大力发展支线航空,可能会带来航空事故的高发期。     

安全、质量、效益——访中国民用航空局副局长阎志祥

3月12日，中国民航局在南京召开民舱飞行安全工作会议，总结1990年民航飞行安全情况．提出1991年民航飞行安全工作要求。 记者在会议期间，就民航总局近年来飞行安全的状况和为保证飞行安全所采取的措施等问题，采访了民航局副局长阎志祥。