小交警队今年22岁了

中国大陆第一条海底隧道——翔安隧道于4月26日开通,为确保翔安隧道安全、有序、畅通,厦门市交警直属人队第。时间派出警力,配合翔安交警人队隧道治安执勤点的民警,重点针对货物超高、变道行驶以及摩托车、电动车和行人禁止通行等交通违法行为,开展隧道交通安全专项整治。     

海底隧道火灾救援搜索优化研究

为提高海底隧道火灾搜索效率,基于隧道火灾情景分析,建立时间最短的火灾救援搜索优化模型。首先,考虑海底隧道结构特点和CO浓度对救援效果的影响,给出模型的目标函数与限制条件,提升模型的适用性。然后,改进蚁群优化算法(ACA)的邻接矩阵和启发式函数确立规则,以克服搜索网络复杂和路径选择策略单一的问题,并求解模型。最后,以翔安海底隧道火灾为例进行模拟。结果表明,使用该模型在实现路径最短目标的同时,能优先对CO浓度较高的点进行救援搜索,降低CO对滞留人员的伤害。     

加强源头防控 努力构建长效机制——厦门火炬(翔安)产业区安全生产监管纪实

正厦门火炬(翔安)产业区安全生产监督管理站于2016年9月成立,配备专职安全监管人员8名。一直以来,该站始终坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的工作方针,以"全面落实企业安全生产主体责任"为主线,采取近期与长远、治标与治本、预防与查处等方式相结合,加强源头管控,致力于安全生产长效管理机制,努力推动园区安全生产状况持续稳定好转。     

办公室里5个你意想不到的细菌集中地

福厦高铁客运通车时间拟定于2010年4月26日。 据介绍,福厦高铁是福建省第一条城际快速客货运铁路,设计时速250公里。福厦高铁全线共14站,分别是：福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门。目前,福厦高铁沿线的重要站点,如福州南、莆田、惠安西、新泉州、厦门西等站点建设基本进入尾声。     

红外视频系统设备差异化监测预警技术在柔直阀厅中的应用

<正>厦门柔性直流工程是世界上第一个采用真双极接线的柔性直流输电工程,工程额定电压±320千伏,额定容量100万千瓦,于2015年12月投产。该工程新建换流站两座,分别是位于厦门市翔安南部地区的彭厝换流站和位于厦门岛内湖里区的鹭岛换流站,线路总长10.7千米。厦门柔性直流工程的建成,将有效消除厦门岛作为无源电网的劣势,不仅可以补充厦门岛内电力缺额实现有功功率的快速调节,还具备动态无     

海底隧道交通事故风险耦合演化机理研究

为明晰海底隧道交通系统内部风险因素之间的耦合关联和事故演化机理,从驾驶人、道路、车辆、环境和管理5方面阐释海底隧道风险因素内涵,定性分析风险因素之间的耦合作用,建立海底隧道交通事故风险演化立体网络模型,提出海底隧道风险因素量化评价标准;并构建海底隧道交通事故风险耦合尖点突变模型,深入分析海底隧道交通系统风险状态演化的主要形式;结合应用实例,对海底隧道风险因素耦合进行计算评价。结果表明：多因素耦合对海底隧道交通系统产生的风险影响大于单因素耦合,驾驶人因素风险相对最大,车辆因素风险相对最小,并从人、物2个因素方面提出针对性的事故风险预防措施。研究结果可为海底隧道交通安全管控提供理论参考和借鉴。     

安全文化建设坚持以人为本——浦城正大生化有限公司安全宣教小览

经全国道路交通安全工作部际会议抽查和评价，2008年全国143县区达到部级平安畅通县区标准，我省厦门海沧、翔安两区榜上有名。这两区在全国开展创建平安畅通县区工作中不断深化和拓展“五整顿”，“三加强”工作措施，确保了辖区道路交通安全形势的持续好转。     

城市隧道机电系统模糊综合安全评价

本文对城市隧道机电系统安全指标进行了分析。应用模糊数学理论建立了模糊综合安全评价指标体系和模型,并以厦门云顶隧道为例,对该隧道机电系统进行了模糊综合安全评价,得出隧道机电系统安全运营状态,对提高城市隧道机电系统安全管理水平具有重要的意义。     

英吉利海峡海底隧道工程安全见闻

英吉利海峡海底隧道西起英国的肯特郡,东到法国的北法兰西,由三条隧道组成:中间为服务隧道,内径4.8米;两旁各有一条火车隧道,内径为7.6米。三条隧道总长约53公里,其中38公里建在海底下面。整个工程需时6年,佑计动用劳动力7万人。地下作业,险情四伏,如何保障这么多人的安全健康,是个极为艰巨的工作。 第一印象 进入隧道要经过一个110米深的竖井。下井之前,不论参观者和工人都要接受严格的安全检查(查出入证和搜身);都要头戴钢盔,脚着长统靴,身穿装有臭迹粉的背心;每人还配给一具够90分钟呼吸新鲜空气用的自救器和一对遇难辨认牌,一只挂在身上…     

福建省安监局陈炎生局长考察厦门火炬(翔安)产业区安全生产工作侧记创新将有大作为

2006年12月13日,冬雨淅沥沥中,福建省安监局陈炎生局长带领该局副局长及全省设区市9位安监局长来到厦门火炬(翔安)产业区. 一年多前,这里是一片荒坡地,如今,一幢幢厂房拔地而起.世界光电巨头友达光电、中华映管、金保利等纷纷来此安家落户.产业园区新开发的95幢通用厂房,被180多家企业抢购一空,160多家企业已经进入厂房进行装修、设备安装.     

创新 将有大作为

2006年12月13日,冬雨淅沥沥中,福建省安监局陈炎生局长带领该局副局长及全省设区市9位安监局长来到厦门火炬(翔安)产业区。一年多前,这里是一片荒坡地,如今,一幢幢厂房拔地而起。世界光电巨头友达光电、中华映管、金保利等纷纷来此安家落户。产业园区新开发的95幢通用厂房,被180多家企业抢购一空,160多家企业已经进入厂房进行装修、设备安装。     

全力做好服务 为企业安全生产护航——翔安区应急管理局抗疫和复工复产两手抓

一边是新冠肺炎疫情防控需求,一边是安全生产底线。面对挑战,厦门市翔安区应急管理局(以下简称"翔安应急局")敢于担当、主动作为、加强监管、特事特办,全力做好服务,为翔安全区企业的安全生产保驾护航。在这支年轻又充满活力的队伍里,党员发挥了先锋模范作用,带领全局用踏实、稳健的作风,确保了企业安全生产.     

高性能隧道防火涂料的产业化推广

鉴于隧道火灾特点及其危害性,隧道防火的重要性与日俱增。涂装隧道防火涂料是隧道防火的有效方法,文中简述了隧道防火涂料的防火机理,研制原则及制备流程。福建省防火阻燃材料重点实验室开展隧道防火涂料的研制,项目产品DP-3型混凝土隧道防火涂料完成在厦门大平公司的中试,并投入市场,产生良好的社会、经济效益,实现了隧道防火涂料成果产业化推广。该涂料已应用于数十项隧道工程的防火涂装,均一次性通过项目验收,获得优良评价。     

浅埋暗挖隧道施工对临近建筑物变形的影响及加固措施

随着城市经济和建设的发展,大量隧道和地铁开始修建,浅埋暗挖已经成为主要施工方法,但在施工过程中必然会引起地面周围建筑物的变形,因此如何保护沿线建筑物的安全已经成为城市隧道工程中亟待解决的问题.基于胶州湾湾口海底隧道接线端工程在施工中下穿多栋高层建筑的实际问题,分析了隧道施工对建筑物的影响机理及隧道开挖引起建筑物的变形特征,采用有限元法进行动态施工模拟,同时加强现场监控量测,做到信息反馈指导施工.研究表明,在复杂岩石地基开洞工程中,科学合理地分析临近建筑物与隧道的相互影响,采取的施工方法及加固措施合适,则隧道开挖对临近建筑物沉降与倾斜变形均可以满足现行控制标准,可为依托工程的顺利实施提供重要指导及可靠保证.研究结果可估算实际工程中的隧道开挖对周围建筑造成的不均匀沉降量及倾斜,对以后类似工程有实用价值.     

海底长大公路隧道照明系统方案设计和施工优化

根据厦门隧道工程特点,科学地设置了照明参数和照明灯具,使得该隧道的照明系统产生了明显的节电效益。在施工过程中,优化电缆型号和电缆引入方法,优化配电箱材料,应用化学锚栓,提高桥架承载能力等等,提高了工程质量,产生了较好的社会效益和经济效益。     

欧洲的公路隧道

欧洲境内共有25条公路隧道,穿越阿尔卑斯山的连接瑞士与意大利的圣哥达隧道全长17公里,是世界第二长公路隧道。被称为欧洲"最安全的隧道",而勃朗峰隧道是意大利和法国之间通过阿尔卑斯山的交通要道,宽8.6米,长11.5公里。法国交通部长让·克劳德·盖索曾表示:勃朗峰隧道堪称"世界上最安全的隧道"。法国人修路手法颇像属老鼠的,到处都是洞。巴黎的     

搭好台子 抓队伍——访厦门翔安区安监局局长李德才

厦门翔安区,一个2003年才成立的新区,建区以来翔安国民经济快速增长。固定资产投资每年都实现翻番,发展后劲日益增强,其中,GDP、财政收入、工业总产值增幅继续保持厦门市第一。2008年,翔安全区安全生产事故“四项指标”与建区初同期相比均有较大下降,其中：事故起数下降12．7％,死亡人数下降50．7％,受伤人员下降6．4％,直接经济损失下降90．2％。同时,亿元GDP死亡率比建区初下降98．6％,     

安全发展,是美丽厦门的保障

<正>6月9日,"海西安全发展行"记者团来到厦门。出于职业习惯,记者随手翻开近段时间出版的《厦门日报》:《我市争创全国安全发展示范城市》《以人为本,把人的生命放在首位》《筼筜街道成功通过"国际考试"》……一篇篇有关安全生产方面的文章赫然登在日报重要版面显目位置。"看来厦门对安全生产的宣传是很重视的。"同行的其他媒体记者饶有兴趣地议论着。"在经济发展新常态下,保持安全生产稳定态势是非常有必要的。1~5月,厦门与上年同期相比,事故起数、死     

翔安应急局创新工作方法 推动安全生产监管和应急救援能力提升

正翔安区应急管理局每一位执法人员脑中都有一本清楚的"账本"——辖区里的生产企业属于哪种"颜色"、某家企业的隐患可能出现在什么地方、哪位专家适合对哪家企业进行一对一精准辅导……这些细节,他们在采访中能够清晰地一一向记者道来,这得益于翔安应急局不断创新工作方法,推     

基于突变理论的海底隧道勘探工程通航安全评价

海底隧道勘探工程施工影响通航环境,妨碍水上交通时间较长,应对施工水域进行通航安全评价。鉴于不同勘探施工水域通航安全具有特殊性,需分析不同施工水域影响通航风险的因素,以“人-船-环境-管理”为出发点,建立了海底隧道勘探工程通航安全评价指标体系。采用改进的CRITIC法和专家打分法确定指标的重要性及排序,无量纲化评价指标,进而进行归一化运算,计算各指标的突变隶属函数值,并对其值进行修正,构建了基于突变理论的隧道勘探工程通航安全评价模型。突变理论无需确定指标的权重,克服了传统评价方法中主观赋权的局限性。研究结果及案例表明该模型能较好地评价此类工程施工的通航安全,验证了突变理论应用于该类通航安全评价的有效性和实用性。