成绵高速公路新型声屏障设计探讨

通过对成绵高速公路上多个噪声敏感区声屏障的实施，对声屏障的声学设计、结构设计及景观设计等方面进行了分析探讨。提出了新型声屏障设计的思路。经测试表明：新型声屏障不仅对敏感区声环境的改善达到了预期效果，而且使声屏障由原来单一的障壁形式变成了交通道路上与周围环境融为一体的一道靓丽的风景。     

四川高速公路声屏障的研究应用状况

由于经济与科技的发展,人们的交通方式也在改变,城市、地区、国家之间由不同的交通道路连接成一张紧密的网,在陆地上,最先得到推广使用和可取性最大的就是高速公路,高速公路具有便捷、快速、经济、实用等优点,成为人们出行和运输的首选,但是,由于高速公路线路越来越多,很多高速公路的修建给周边的生活、学习、工作、休闲场所造成了很大的噪音困扰,因此,高速公路上建设声屏障能够有效控制噪声的传播。本文将主要针对四川告诉公路声屏障的应用状况进行研究。     

声屏障系统设计探讨

对声屏障设计,尤其是封闭式声屏障的设计作了分析与探讨,系统地分析了声屏障设计过程中需要考虑的问题,以及跨专业的综合应用,将封闭式声屏障的系统化设计进行了总结。该总结分析对道路声屏障设计,尤其是对城市内封闭式声屏障的设计具有较大的参考与借鉴意义。     

秦沈客运专线路基声屏障工程设计与施工

秦沈客运专线首次在通过村庄附近地段的路基上设计安装声屏障工程 ,作为降低列车通过时的噪音、减弱扰民程度的重要措施。文中介绍了声屏障工程的设计与施工、管理等情况。     

深汕高速公路西段声屏障工程

针对深汕高速公路沿线两所小学噪声敏感点的防护措施，介绍了声屏障的方案及结构设计，和对声学效果检测和工程造价进行分析探讨，并提出若干建议。     

商丘至开封高速公路声屏障效果分析

随着高速公路的快速发展和车流量的日益增加，环境噪声给沿线居民带来一定影响。为了解商丘至开封堂速公路沿线声屏障的效果选取一所村办小学和一座村庄，监测了声屏障设施的效果，得出了该段起到噪声保护敏感点和降噪作用的结论，随后提出设置声屏障的若干建议。     

声屏障用于室内降噪的技术与经济问题

根据室内声屏障的降噪原理及影响因素,论述了室内声屏障降噪效果的评价与测量方法。通过固定式及活动式声屏障的设计,分析了室内声屏障的技术特点和经济效益。     

声子晶体型高速公路声屏障的降噪性能

利用高速公路改扩建工程产生的大量废旧护栏立柱,针对高速公路轮胎-路面主要噪声,建立三种二维气-固型声子晶体声屏障.利用Comsol Multiphysics计算相应的能带结构,并探究带隙的影响因素.结果表明3种形式均可以产生相应的带隙;散射体壁厚大小对于带隙宽度影响很小,但采用空心散射体可以在低频产生一条完全禁带;对散射体进行开口处理可以有效增加低频带隙宽度;当晶格填充率增大至0.5后,随着填充率增大,从高频到低频依次产生完全禁带,且带隙总宽度增大;通过仿真模拟与室内实验相结合的方式验证了声屏障的降噪特性,声屏障在带隙范围内具有良好的降噪性能,相较直立同规格复合板声屏障,低频降噪效果提升1~16dB,高频降噪效果提升1~2dB,但在1600Hz后,声子晶体声屏障降噪效果不及复合板声屏障,降噪效果受周期数影响较大.声子晶体声屏障可实现新型降噪理念与绿色环保的有机结合.     

声子晶体型高速公路声屏障的降噪性能

利用高速公路改扩建工程产生的大量废旧护栏立柱,针对高速公路轮胎-路面主要噪声,建立三种二维气-固型声子晶体声屏障.利用Comsol Multiphysics计算相应的能带结构,并探究带隙的影响因素.结果表明3种形式均可以产生相应的带隙;散射体壁厚大小对于带隙宽度影响很小,但采用空心散射体可以在低频产生一条完全禁带;对散射体进行开口处理可以有效增加低频带隙宽度;当晶格填充率增大至0.5后,随着填充率增大,从高频到低频依次产生完全禁带,且带隙总宽度增大;通过仿真模拟与室内实验相结合的方式验证了声屏障的降噪特性,声屏障在带隙范围内具有良好的降噪性能,相较直立同规格复合板声屏障,低频降噪效果提升1~16dB,高频降噪效果提升1~2dB,但在1600Hz后,声子晶体声屏障降噪效果不及复合板声屏障,降噪效果受周期数影响较大.声子晶体声屏障可实现新型降噪理念与绿色环保的有机结合.     

声屏障环境影响及其评价探讨

近年来,随着人们环保意识的提高,修建声屏障已成为解决交通噪声问题的首要选择,但与此同时也给沿线的居民和建筑物带来了其他的环境污染问题。在探讨声屏障应该考虑的环境影响因素的基础上,提出把声屏障环境影响评价纳入环境影响评价(EIA)体系中来的建议,为解决声屏障建设发展过程中出现的问题提供参考。     

隔声屏障在冷却机组降噪中的设计与应用实证

本文对成都双流九江环保垃圾发电厂循环冷却机组进行噪声治理,通过在声音传播途径上设立隔声屏障,并对该声屏障进行声学设计理论计算,声屏障建成后该机组在厂界外1m处,噪声值达到国家厂界噪声排放标准要求,并通过详细的实测数据、建立图形,进一步验证了声屏障理论计算公式和保护范围。     

鼓楼立交桥交通噪声分析及声屏障设计

通过对鼓楼立交桥机动车流量的实测。运用高架桥交通噪声预测数学模型，对鼓楼立交桥交通噪声剖面分布和地面分布进行了分析。经过计算声程差，得出合理的利用声屏障技术来解决鼓楼立交桥交通噪声问题是可行的。     

浅谈环境噪声的危害与控制

通过了解噪声的来源；具体分析了噪声对人体的危害，不同的噪声，级别不同，对人体的健康影响程度也不同，尤其是长期接触噪声的工作人员。如何有效地防治噪声，从噪声源、传播途径及个人防护方面进行了具体的分析。     

澳门半岛交通噪声模拟与控制研究

交通噪声是澳门半岛最主要的环境噪声源。本研究在国际上通用的交通噪声预测模型STAMSON的基础上 ,根据澳门半岛封闭型道路的特征 ,建立了封闭型道路交通噪声计算机预测模式 ,经过实测数据的验证 ,模型预测结果达到了令人满意的精度要求。利用建立的交通噪声预报模式 ,计算了澳门半岛不同类型道路的交通噪声水平 ,定量评价了道路交通噪声的污染状况。最后 ,根据澳门半岛交通密度高的特点 ,提出了新的环境噪声标准建议 ,并给出了逐步改善环境交通噪声的主要措施     

浅议噪声污染与防治

由于工业的高速发展和城市人口的急剧增加,噪声污染已经渗透到社会生产和生活的各个领域,成为世界公认的四大环境公害之一。噪声污染有多种来源和分类,有不同于其它环境污染的特点。噪声的防治应该从声学系统出发,综合考虑,制定技术上成熟、经济上合理的方案。只要采取适当的、有针对性的措施,噪声污染是可以预防、控制、降低、消除的。     

厂界噪声中背景噪声测量的探讨

对执行现行标准GB12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》过程中遇到的背景噪声及其扣除问题进行了探讨,建议对标准适时进行再修订对背景噪声的测定进行条文细化。     

西安咸阳高速公路大气能见度变化特征及影响因子分析

利用西安咸阳高速公路交通气象自动观测站网2013年8月—2015年4月共21个月的交通气象实时观测资料,对西安咸阳高速路段大气能见度变化特征及其主要气象影响因子进行了分析。结果表明:汉城收费站、渭河大桥北站能见度的月际变化均呈双峰双谷型分布;机场收费站能见度呈多峰型波动变化。3站能见度平均值按照逐渐靠近机场的顺序依次下降。对3站而言,14:00时大气能见度最好;能见度最低值出现的时刻因站而异。对3站而言,能见度与气温均呈明显的U型二次多项式相关;与相对湿度呈多项式型负相关;与风速之间存在一定的多项式相关性,但相关性较弱。受到机场较强的人为交通源排放影响,随着与西安咸阳国际机场距离的缩短,3站能见度与气温、相对湿度及风速之间的相关性依次递减。     

电厂厂界噪声综合治理方案设计

分析了某电厂厂界噪声超标的原因，根据噪声源的噪声特性，提出了厂界噪声综合治理方案，对隔声墙进行了设计，并对效果进行了计算和预测。     

建筑设备的减振与消声

针对当前高层建筑中建筑设备对环境造成的污染问题，综述了控制和消除噪声的技术措施，强调了在建筑设计中应注意的问题。     

公路施工期噪声监测方法及防治措施

本文论述了开展公路公路施工期噪声监测方法研究和防治措施的重要意义,提出了公路施工期噪声监测存在的问题,并以汕昆公路板坝至江底段施工期噪声监测为实例,有针对性地提出公路施工期噪声的方法和途径,最后给出了公路施工期噪声防治的措施。