简便快速的等效连续声级计算方法

在环境噪声监测中,L_Aeg=101g(1/n sum from i=1 to n (i/1)10~(0.1L)PAi)为通常使用的公式计算等效连续声级。但因数据较多,用上式进行计算比较繁杂。特别是当采样时间延长、采样数更多时(如n≥200)就更繁杂了,而且容易产生错误。     

低速下不同类型机动车暴露声级和最大声级的测定

本文叙述了对低速下不同类型机动车暴露声级 (LAE)和最大声级 (LmaxF)的测试 ,给出了测试结果 ,并对结果进行了讨论     

对等效声级Leq不小于L10可能性的讨论

本文针对噪声实际监测中出现等效声级Leq大于或等于累积百分比声级L1 0 可能性的不同情况 ,通过理论与实际相结合 ,阐述了等效声级Leq大于或等于累积百分比声级L1 0 的可能性及其相互之间的关系     

工业企业允许噪声等效声级噪声暴露指数计算方法

工业企业的车间，稳态但不连续的噪声，通常测量其不同的Ａ声级和暴露时间，采用列表，查表或作图等方法近似计算了一个工作日的等效连续Ａ声级。本文推出的噪声暴露指数计算方式进行直接计算等效连续Ａ声级，比较其它方法简便，直接。     

城市功能区夜间噪声等效声级（Ln）预测模型的建立

根据夜间噪声的变化规律和等效声级的计算特点，对建立城市功能区夜间噪声等效声级的预测模型进行了初步探讨。     

噪声暴露级在铁路环境噪声等效声级计算和预测中的应用

本文提出了利用列车噪声暴露级计算和预测铁路环境噪声等效声级的方法,克服了通常所采用的等间隔采样法的缺陷,较好地解决了小流量交通噪声等效声级的计算和预测问题。     

石化企业外操岗位噪声40h等效声级计算方法探讨

目的:对职业卫生评价工作中石化企业外操岗位噪声40 h等效声级计算方法进行探讨.方法:通过对现行标准中每周40 h等效声级计算方法进行简化,得到简化的40 h等效声级公式.结果:与现行标准中每周40 h等效声级计算方法相比,简化的40 h等效声级计算方法得出的结果与之完全一致.结论:简化的40 h等效声级公式计算更为简单,提高了评价人员的工作效率.     

青岛大学校园环境的噪声测量与评价

本文对青岛大学校园环境噪声进行了监测和分析,绘制了校园等声级图,结果表明其噪声主要来源是校园周围宁夏路、香港东路和青大一路的交通噪声,核心教学区噪声达到GB3096-93中的1类标准要求,污染较轻,这主要得益于合理的校园布局、大量的绿化面积、体育馆等建筑物和隔音墙的建设.     

轴流通风机A声级估算的探讨

本文导出了轴流风机整机噪声的估算公式,经验证估算值在风机额定工况和部分调速范围运转时符合实际。同时对不同估算公式进行了分析。     

对测定声级平均的一些看法

对于声级平均的处理,有关文献都建议采用能量平均的方法,即用连续等效声级来表征。对于等时间隔读数的测定结果来说,其表示式为, Leq=101 g i/N sum from j=1 k(n_j10~(0.1L_J) (1) 其中,Leq——连续等效声级(dBA)。 N——总的测定次数。 j——测得的不同声级Lj的序号。 nj——声级Lj的读数频次。 K——序号的终数 其简单的推导如下:     

等效连续声级的一种简便计算法

近几年来,环境噪声污染问题日益加剧,因噪声污染而引起的纠纷直线上升。鉴于此,1989年9月1日国务院第四十七次常务会议通过了《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》,该条例已于1989年12月1日起施行,使我国噪声环境的管理走上了法制轨     

等效连续A声级的计算及其比较

为制订和贯彻船舶噪声的限值标准,在研究船舶噪声对船员健康的影响和防护措施时,经常需了解船员在船上每天实际接触噪声的量的多少,或要了解在一定时间内,船员受船舶噪声影响对健康的危害程度多大。 由于船员的工作制度、生活条件与陆上工人情况不同,接触噪声的情况因航区的变化、航行任务的变化,航修和停泊的变化而变化。船员在机舱内工作,由于工况不同,担任职务的不同,接触噪声也不同,从这点来说,船舶噪声是属于非稳态噪声。 为此就应采用能量平均的方法,在船员接触噪声的一定位置上,将某段时间内,间歇暴     

噪声环境评价的常见错误辨析

分析了工业噪声环境影响评价中在噪声预测参考点选择，噪声现状监测点布置、噪声控制对策等方面的常见，并给出了正确的方法。     

船舶噪声标准与等效连续A声级的计算——与王安锡同志商榷

交通环保85年第三期刊登之交通部标准计量研究所王安锡同志的文章“等效连续A声级的计算及其比较”。读后很有启发,感到有些观点不清,特提出供讨论。 一、等效连续A声级不能作为贯彻执行我国目前的船舶噪声标准的依据。     

潮汐流动平均离散的分析与计算

利用二维潮汐流动纵向流速任意分布下离散系数的计算公式,对几种典型的流速分布建立了潮平均离散系数D_us与分时段按恒定流处理所得的潮平均离散系数D_s之间的关系。通过水槽试验对计算结果进行了定性验证。把这种方法应用于珠江,根据实测的流速分布资料,由恒定流的剪切离散结果获得了广州河段潮平均的离散系数。     

森林平均覆盖率与公路水毁因子的关系

通过对公路水毁因子数据和森林平均覆盖率数据的分析 ,研究公路水毁因子和森林平均覆盖率的相关关系 ,求出公路水毁因子和森林平均覆盖率的回归方程 ,从而为公路建设、养护、营运中的问题提供了定量分析的理论依据     

珠江三角洲典型过程VOCs的平均浓度与化学反应活性

分析了珠江三角洲秋季VOCs在相对污染与清洁情况下的日变化特征.污染情况下的VOCs质量浓度可达清洁情况下的2.2倍,污染富集的是甲苯、二甲苯、乙苯、正丁烷、戊烷、丙烷、乙炔、乙烯等物种.自然排放的异戊二烯具有早晚浓度低而白天浓度高的日变化规律,体现植物的光合作用特征;而人类活动污染排放的甲苯其日变化规律基本反映了气象条件与污染源排放日变化的影响,在相对污染情况下早上出现明显的污染富集,午后出现污染低值.反应活性较强的物质主要是烯烃(反式-2-丁烯、异戊二烯、顺2-戊烯)与芳香烃(间对-二甲苯、甲苯);烯烃的质量百分比最低,却占最高的化学反应活性百分比.     

黄石市道路交通噪声污染与防治对策

文章对黄石市城区道路交通噪声污染特征及现状进行科学分析评价，为整治城市声环境和控制交通噪声污染及环境管理提供较为合理、可行的决策依据。     

环境噪声的危害与控制

针对环境噪声的危害进行探究,突出表现在对听觉的危害以及对视觉器官、消化功能损伤等方面,且基于环境噪声的特点,提出环境噪声的控制与管理方式,以期能够为人们创设一个良好的生活环境,最大限度降低环境噪声对人们的影响。