天津城市中心区环境噪声污染及其防治对策

针对城市中心区环境噪声污染的现状及其防治工作中存在的问题，探讨了健全法制、从源头抓起、加强规划和基础设施建设等防治环境噪声污染的对策。     

澳门离岛植被生态恢复与重建及其效益

回顾了19世纪以来澳门凼仔岛和路环岛两个离岛的植物恢复进程，先锋和重造林群落的组成、结构，水系建设和生物多样性保育工作；评价了该重造林生态系统的直接和间接生态经济价值。结果表明，澳门离岛植被恢复与重建的生态系统在提高立地质量、空气质量的同时，每年可创造生态经济效益21929．03万澳元。其中直接经济效益13737．72万澳元，间接效益8191.31万澳元。结合南亚热带森林生态系统演替规律和澳门城市林业的美学价值需求等，分析、阐述了澳门离岛林分进一步改造的方向、树种和措施。     

江苏省森林受酸沉降影响造成的经济损失研究

江苏省的森林受到了酸沉降不同程度的影响，使森林生产力下降，造成木材直接损失每年可达２８４０万元人民币，因生态效益下降造成的间接损失达２．６亿元人民币。     

甘肃省耕地资源转变为建设用地的价值损失评估

依据耕地资源具有的社会保障功能、生态系统服务功能和经济产出功能,初步建立耕地资源的价值评估体系,综合运用市场价值法、替代法、机会成本法和影子价格法等评价方法,估算了甘肃省12个市(州)2007年耕地转变为建设用地所导致的正面效应价值损失。结果表明,由于建设用地占用耕地造成的价值损失相当巨大,2007年全省建设所占用耕地的总面积为1 564.66 hm2,造成的价值损失多达95 904.09万元,各市(州)1 hm2土地的损失都超过了45万元。从价值损失的构成来看,损失的直接使用价值为45 712.77万元,间接使用价值达50 191.32万元。可以看出,耕地资源除为社会提供直接产品价值外,还有巨大的间接使用价值,而且这种价值对人类的贡献比农产品的产出价值更为显著。     

酸雨和降尘对菜青虫生长和取食行为的影响

通过室内模拟试验探讨了酸雨、降尘及其复合污染对菜青虫生长发育和取食行为的影响。结果表明，直接地菜青虫有明显的抑制作用，而间接处理则有促进作用。试验发现，在受污染的植物体内有糖分与蛋白质积累现象，这是造成虫害加重的主要原因之一。     

酸雨和降尘对菜青虫生长和取食行为的影响

通过室内模拟试验探讨了酸雨、降尖及其复合污染对菜青虫生长发育和取食行为的影响。结果表明，直接处理对菜青虫有明显的抑制作用，而间接处理则有促进作用。试验发现，在受污染的植物体内有糖分与蛋白质积累现象，这是造成虫害加重的主要原因之一。     

森林间接经济效益的计量与评价

森林间接经济效益的计量与评价一直是国内外有关学者十分关注而又难以解决的问题。本文就这一论题从理论方法和实践应用两方面做了初步的探讨,森林间接经济效益客观上有其计量与评价的价值基础。通过对间接效益的表现形式分析来看,经济学中相关替代法适合于森林间接经济效益的计量与评价。文章以江苏省海涂森林生态系统为样点,运用相关替代法对森林间接效益进行了经济计量与评价。结果表明,森林经营不仅在经济上可行,而且总体经济效益显著高于同类地区的农田经营;同时还表明,森林间接经济效益价值量大于其直接经济效益的价值量。这些结论都在很大程度上揭示了林业发展的趋势。     

非点源污染对人类健康影响的研究进展

社会经济的发展,在使社会得以进步、物质得以丰富的同时,也产生了一系列的工业点源、农业或城市非点源的污染问题,而这些污染对人类健康造成了极大的威胁。尽管非点源污染与人类健康息息相关,但在大多数情况下,人们只考虑污染对环境质量本身的影响,而由非点源污染直接或间接影响到人类健康的问题却没有得到足够的重视。文章综述了目前国内外对非点源污染直接和间接影响人类健康的研究进展,提出了控制非点源污染及减缓它对人类健康影响的对策。。     

受污染土地的管理：事实与数字

受污染土地的管理：事实与数字土地污染有两种类型：“点”污染和“扩散”污染．第一种是污染物从点源直接引进土壤的结果．点污染可能是制造地点或贮存地点化学品的事故性溢出或泄漏造成的，也可能是故意将化学品如农药施用于土壤中造成的．第二种类型是由于污染物间接转...     

江苏省森林受酸沉降影响造成的经济损失研究

江苏省的森林受到了酸沉降不同程度的影响，使森林生产力下降，造成木材直接损失每年可达２８４０万元人民币，因生态效益下降造成的间接经济损失达２６亿元人民币     

高速公路与城市道路沿线交通噪声对环境的污染分析

在我国一些中心大城市,道路交通量迅猛增长,交通污染的问题也日益突出。本文主要阐述了交通噪声对道路沿线环境污染的危害,并提出了降噪为主要目标的综合治理的方法以及措施：采用多孔隙低噪声沥青路面,设置声屏障以及在道路两侧设置绿化带降噪声等,     

平顶山市区道路交通噪声污染现状与防治

对平顶山市区道路交通噪声污染现状进行了调查，分析了市区道路交通噪声产生的原因和污染特点，提出了市区道路交通噪声的有关防治措施。     

建筑施工噪声污染现状与防治对策

城区建筑施工噪声主要来源于建筑机构，其产生的噪声一般均超过国家施工临界噪声限值，影响周围居民正常生活和身体健康，为此，提出了相应的防治对策。     

运用灰色系统理论对广州市环境噪声污染的原因进行分析

运用灰色系统关联度的分析方法，对广州市环境污染的原因进行分析，结果显示：影响广州市环境噪声的因素中，占主要地位的是城市机动车数量，其次是人口密度。     

高速公路绿化带对交通噪声的衰减效果研究

公路绿化带可对交通噪声产生一定衰减作用,这对于减轻路域环境噪声污染具有重要意义。然而,针对高速公路绿化带种植树种、种植密度、林带宽度等多种因素对降噪效果影响的研究尚属空白。该研究采用选取试验点进行原位调查的方法,研究了山东省3条主要高速公路路侧绿化带对交通噪声的衰减效果,并探讨了林带宽度和郁闭度对噪声衰减的影响。研究结果表明,高速公路绿化带对交通噪声有一定的减轻作用,但在不同的绿化模式下,衰减效果存在较大差别。交通噪声的绿化衰减同林带宽度有很大关系,对于较宽林带,靠近声源前半部分的林带对噪声有较好的减轻作用,但后半部分的减噪效果较小。林带的对噪声的绿化衰减与林带宽度以及宽度和郁闭度的乘积均呈极显著的线性关系。     

A study on traffic noise of two campuses of University, Balasore, India

Noise pollution is a significant environmental problem in many rapidly urbanizing areas of Orissa, India. Transportation sector is one of the major contributors to noise in these areas. The present study is an attempt to estimate traffic noise pollution at five places on the way from Vyasa Vihar Campus to Gyan Vigyan Vihar Campus of Fakir Mohan University, Balasore, Orissa. The sources of noise at the studied sites are predominantly attributable to motor vehicular traffic. The noise levels of all the five locations were found to be beyond permissible limit during the day time. The contributions of different types of vehicles to environmental noise were found to ranging from 70.4-94.2, 79.0-96.1, 77.8-110.2, 70.8-90.3, 71.0-87.5, 71.1-84.4, 72.5-86.9 and 74.0-85.4 dB (A) by cargo carrying Trucks, Tractors, Dumpers, Town Buses, Motor cycles, Bolero/Trucker, Pick up and Tempo respectively. The contributions of individual vehicles towards noise pollution were found to be more than the road traffic noise-limit i.e., 70 dB (A). On certain local inhabitants interviewed, the impact of noise was observed in the forms of alterations in their physical, psychological and personal aspects. This study warrants attention from all sections of people to deal with the problem of noise pollution.     

城市高层建筑大气颗粒物污染和噪声垂直分布特征

以空气颗粒物和噪声为研究对象,利用颗粒物监测仪和噪声仪,研究了颗粒物和噪声在不同天气状况下以及垂直方向上的变化规律,结果表明,(1)在0～56m之间,TSP、PM_(10)随高度增加而减小,56～116m之间随高度增加而增大.低空中的PM_(2.5)、PM_1相差不大,而100 m以上高空中的PM_(2.5)、PM_1污染程度明显大于地面.(2)天气条件影响颗粒物污染程度.晴天和大风天颗粒物的污染相对较轻,阴天时污染最重.(3)L_(eq(A))随高度增加而增大,最高点(116 m)处的噪声比地面高约4 dB.晴朗和阴天条件下,噪声差别不大;在大风天气条件下,高层建筑顶层的噪声污染较重.     

Assessment of noise level in Burdwan town, West Bengal

Cities and towns of the world are now facing enormous rise of noise pollution problem due to very high population rise, transport congestion and associated commercial and industrial activities. Burdwan, a district headquarter (100 km away from Kolkata) is one such town where noise pollution is very frequent. In order to assess noise level, noise data were collected from various places of the town by sound level meter with a duration of 30 minutes/location during specified time like 6.00 am, 10.00 am, 1.00 pm, 4.00 pm and 6.00 pm. Most of the monitoring places either belongs to silence category or commercial category areas. From the tabulated data, it was found that sound level lies within the range of 64-85 dB or above in different time at different places. The locations that belong to the silence zone have the noise level up to 90 dB. Statistically noise level in all these zones differ significantly at their peak hours. Noise pollution adversely affects our environment as well as human beings. Sound causes both pathological and psychological disorders in human beings. Implementation of rules and regulations under section 20, 21J, 41, 68(I), 70, 90, 111A of Environment Protection Act, 1986 and of course various technological methods and public awareness are very essential to check noise pollution in Burdwan town.     

深圳宝安垃圾压缩转运站环境污染分析

通过对不同类型的垃圾压缩转运站水、气、噪声污染的监测分析发现,转运站产生的渗滤液中有机和重金属污染严重,CODCr浓度高达32783～67867mg/L,站内混合废水约排放40kgCODCr/d;站内恶臭物质如三甲胺、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫等浓度严重超标,而转运站内、外臭气浓度均较高,可采用喷淋植物提取液除臭等控制手段;转运站厂界噪声L90测值约为65dB（A）,垃圾压缩时的瞬时噪声较大。