会议信息

正氢燃料电池汽车产业发展拐点临近FCVC 2020第五届国际氢能与燃料电池汽车大会定档9月召开全球氢能与燃料汽车发展迅速,我国氢能燃料电池作为国家重点战略发展方向,发展态势日趋向好。在基础设施建设和产业布局上,京津冀、长三角、珠三角等地区也在积极部署,可以说2020年-2030年将是氢燃料电池汽车发展的关键十年。在此背景下,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2020)将于2020年9月15-17日在江苏如皋召开。本届     

一种新型的清洁能源——燃料电池

燃料电池高效率、无污染、建设周期短、易维护以及低成本的特点被受人们关注。本文介绍了各种类型燃料电池(碱性燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、磷酸燃料电池及质子交换膜燃料电池)的技术进展及其发展现状,对燃料电池的应用前景进行了探讨。     

氢能,最理想的车用能源

氢能是理想的低污染、零污染车用能源;长远看,氢能将是可再生能源利用的重要桥梁。氢能并不遥远,氢燃料电池和氢内燃机汽车技术上已经能够实施,氢氧切割机等马上可以商业化。中国应尽快制定发展氢能源的国家路线图,善用政策支持,把氢能中能够商业化的部分率先做起来。     

燃料电池汽车储氢安全技术标准分析

燃料电池汽车被认为是燃油车最直接的替代品，因为它们的里程和加油时间相似。联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）于2013年7月发布《氢燃料电池汽车全球技术法规》（GTR13）。GTR13与我国现有相关安全技术规范标准间有一定的差异。本文对GTR13压缩氢气储存系统的安全能要求进行了解读，分析了我国目前的燃料电池汽车储氢安全标准，并吸取GTR13法规标准的优点，对在未来的燃料电池汽车储氢标准修订中提出相关建议。     

日常生活中二氧化碳的排放

汽车：一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨。发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2．5公斤。     

金属离子对微生物燃料电池产电性能影响的研究进展

微生物燃料电池(MFC)在去除废水中有机污染物同时产生电力,因其具有效率高,能耗低,清洁环保的优点被各国学者广泛关注和研究。目前已有学者针对微生物燃料电池处理有机污染物的能力及其产电性能的大小进行了研究及综述,但废水中不仅含有有机物还含有多种金属离子,且金属离子对微生物的影响较大,进而影响微生物燃料电池的产电性能。目前针对金属离子存在阳极室时对产电性能影响及影响机制的综述较少。针对双室微生物燃料电池的阳极室,重点综述了金属离子对产电性能的影响,并分析了产生影响的机制,最后就前文的综述总结了提高产电性能的办法。展望今后得到更高效的提高微生物燃料电池能源产出的方法并实现金属废水和有机污染物同时处理的实际应用。     

低碳汽车燃料发展的政策分析

随着我国汽车保有量及燃料消耗量的快速增加,发展低碳汽车燃料对提高国家能源安全、减缓交通温室气体排放、促进低碳技术创新、提高我国汽车和燃料产业的竞争力具有重要现实意义。本文提出了促进汽车燃料多元化,多技术互补协调发展,建立"国家汽车燃料生命周期研究中心",设定合理低碳汽车燃料利用目标及燃料平均碳强度目标等六条政策建议来推动汽车燃料低碳化进程。     

铅酸蓄电池行业废水处理及回用技术

铅酸蓄电池行业废水（铅酸废水）主要来源于交通运输、通信电源、电力变配电系统、铁路、船舶通讯、照明等领域的电源制造行业。据统计,目前中国电动自行车全国保有量已达到1．4亿辆,95％采用铅酸蓄电池。1998—2011年我国仅电动自行车年产量就从5．8万辆猛增至3096万辆,年均增幅超过40％,年需新增和更换起动型铅蓄电池超过5300万kVAh。其它汽车储能电池、通信后备电池等工业电池也增长迅速,产生的含铅废水含铅量约为150万t／a。铅酸废水水量大,成分复杂,处理难度大。     

高效燃料电池

高效燃料电池日本大阪气体公司和富士电机公司共同开发输出功宰５００ＫＷ磷酸型的高效燃料电池。已在西岛制造所正式运转。该电池发电效率４０％，并附设废热回收蒸汽（约１６０℃）和温水（约５５℃）二个系统。能量输出包括废热回收的综合效率可达８０％，是一理想的清...     

燃料电池发展现状及在石油行业的应用可行性

一次能源利用效率低和分散能源回收难是石油天然气行业一直面临的技术难题。为提高一次能源利用和回收转换效率、解决能源与环境的矛盾,在石油行业内应用先进的节能环保新型技术——燃料电池技术是十分必要的。文章介绍了燃料电池的主要类型、特点及国内外应用现状,分析了其在石油行业的应用前景。     

中国动态

加快新能源汽车推广应用 国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,明确要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康发展。     

玉米变乙醇:一场食品与能源的战争

“玉米是我们消除能源危机的全部寄托”的神话越来越热,这种信仰正在导致我们陷入另一种潜在的危机,那就是全世界为粮食而打架,许多地区陷入饥饿之中。我们面临着8亿拥有汽车并想驾车出行的人与全球20亿最贫穷的想要生存下来的人之间的一场空前的对抗。今年,是汽车而不是人将会对全球粮食消费有更多的需求。原因很简单:它消耗了大量的农产品却制造出数量并不多的燃料。将一辆容量为25加仑的油箱加满燃料乙醇所需要的粮食可以供一个人吃一年。即使今天美国所有的粮食收成都变成了汽车的燃料,它也仅仅只能满足不到1/6的汽车燃料需求。     

发展新能源汽车势在必行

现在道路上行驶的汽车,喝的是油,排出的是碳。据测算,一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨,发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2.5公斤。而作为传统能源的石油则是不可再生的,国际原油价格跌跌涨涨,牵动着每个人的心：同时,随着环境保护的日益严峻和“低碳经济”的兴起,减排成为世人注目的焦点。     

我国燃气汽车的发展现状与亟待解决的问题

燃气汽车的发展在国外已有６０多年的历史,相关技术比较成熟。目前世界上已有４０多个国家开展了燃气汽车的研究和应用工作。世界上燃气汽车保有量约引５００多万辆,仅占世界汽车保有量的１％,约占应用燃气汽车城市汽车保有量的１０％。由于人们对能源和环境的日益关心,近年来我国出现了在全国范围内推广应用燃气汽车的高潮,特别是“’９６北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”、“’９８北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”对燃气汽车的发展是一个很大的促动。国家为了加强领导,促进这项事业健康有序的发展,于１９９７年年底…     

微生物燃料电池在污水处理中的研究进展

微生物燃料电池（Microbial Fuelcell,MFC）是一种以微生物为催化剂,将有机物中的化学能转化为电能的装置。本文介绍了微生物燃料电池的原理和特点,阐述了反应器结构、底物种类、电极等方面的研究进展,分析了微生物燃料电池未来的发展方向,并对今后的研究提出建议。     

PG汽车低排放控制系统开发成功

根据上海市政府对液化石油气（ＬＰＧ）出租车改造和目前国内广泛使用的第一代ＬＰＧ汽车尚达不到欧洲１号排放法规的问题,上海市经委专门立项,支持上海交通大学汽车排放控制研究所联合上海太设环保设备有限公司,研制开发ＥＴ—ＬＰＧ汽车低排放控制系统。该系统采用闭环电控ＬＰＧ燃料供给与三元催化技术。发动机台架试验表明,所开发的ＥＴ—ＬＰＧ系统在一氧化碳（ＣＯ）、碳氢（ＨＣ）、氮氧化物（ＮＯｘ）排放量控制上取得了显著效果,与第一代ＬＰＧ汽车相比,有害排放大幅度下降。安装ＥＴ—ＬＰＧ系统的三辆普通桑塔纳轿车,经严格测试,…     

锂离子电池热失控及测试标准

锂离子电池因其具有能量密度高、使用寿命长和无记忆效应等优势是目前主要的新能源汽车动力电池。锂离子电池安全性对新能源汽车的安全性有极其重要的影响,而锂离子电池热失控特性是锂离子电池安全性的重要参数,准确、合理地评估锂离子电池热失控特性对开发高安全动力电池及促进新能源汽车高质量发展具有重要意义。本文简要介绍了锂离子电池热失控过程机理,重点介绍了锂离子电池热失控诱因及热失控诱因之间的内在关联。针对锂离子电池热失控测试标准极度缺乏的现状,详细介绍了UL9540A标准中关于单体锂离子电池热失控测试中的样品预处理方法、实验测试方法及测试报告内容等,旨在为未来制修订锂离子电池相关标准提供参考。     

国务院办公厅发文要求加快新能源汽车推广应用

正国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》),部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。《意见》明确,要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康     

美国开发研究燃料电池应用于发电站和交通

当今世界依赖化石燃料──煤和天然气──占８５％的能源需求,并将继续很长的时间。因为世界上的许多国家,化石燃料是充足的,花费低,可信赖和使用方便。化石燃料的使用有助于许多国家的经济增长,但是,化石燃料的使用导致温室气体的排放。 为了能继续享受化石燃料使用的益处,美国能源部及一些国家有关部门都在研究和开发新的技术。这些新的技术将大大减少与化石燃料使用有关的污染,且增加使用效率。研究将大大增加继续使用化石燃料和保护环境一致的有效性的选择,其中燃料电池是一个有希望的选择。 燃料电池是一种新的能源,它可以用…     

南充市移动源污染物排放清单特征分析

基于2014年南充市大气污染源排放清单调查,通过实地调研、现场测试与统计年鉴等获得活动水平数据,采用排放系数法估算建立排放清单。结果表明道路机动车保有量为877 197辆,摩托车、载客汽车、载货汽车占比分别为61.8%、29.9%、8.3%。道路移动源CO 39 631.2t,NO_X26 448t、VOCs 20 544t、HC 3 648t、PM101 777t、PM_(2.5)1 600t、SO2391.7t,主要污染物为CO、NO_X和VOCs。柴油重型载货汽车、柴油轻型载货汽车、柴油大型载客汽车是NO_X、SO2、PM10和PM_(2.5)主要排放源,普通摩托车、其他燃料小型载客汽车是CO、VOCs主要排放源。普通摩托车和汽油中型载货汽车是HC主要排放源。非道路移动源污染物总量NO_X2 322t,CO 1 173t,HC 657.2t、PM 467.7t、PM_(2.5)252.9t、VOCs 179.8t。农业机械对CO、PM_(2.5)、PM、THC排放贡献率高,分别为49.5%、50.2%、48.3%、30.0%;工程机械对NO_X、PM_(2.5)、PM、THC的贡献率高,分别为51.4%、40.3%、38.9%、39.3%;船舶对VOCS排放贡献为90.3%。顺庆、高坪、嘉陵的CO、NO_X、THC、PM排放贡献率较高,蓬安VOCS排放贡献率较高。