报废车拼装再销售拷问8年报废制度

近期,国内媒体报道了河南汝州报废汽车翻新再卖的情况,还特别提出其中的部分车辆流人农村,成为校车。孩子的安全问题不容忽视,校车安全问题一直都是重中之重,不过“废车成校车”的核心问题,不是废车的用途何在,而在于报废机制过于粗放。显然,在这个事件中,管理与利益问题是主要原因。国家出台规定,     

非法拼装车流入农村成校车

2011年校车事故频发,致使《校车安全条例》广纳意见。意见还未出台,如今又见校车乱象——在河南汝州、湖北十堰等地,一些报废车辆非法拼装成为校车,流入农村。公众的愤慨情绪与安全焦虑再次被点燃。河南汝州事件不是一个孤立的事件,它暴露出我国汽车产业在回收再制造上的很多深层次问题。过于粗放的报废机制,早已不适应现实社会发展的需要。希望这一事件被曝光后,相关规定能够尽快出台和修订……     

非法拼装车流入农村成校车

2011年校车事故频发，致使《校车安全条例》广纳意见。意见还未出台，如今又见校车乱象——在河南汝州、湖北十堰等地，一些报废车辆非法拼装成为校车，流入农村。公众的愤慨情绪与安全焦虑再次被点燃。 河南汝州事件不是一个孤立的事件。它暴露出我国汽车产业在回收再制造上的很多深层次问题，追于粗放的报废机制，早已不适应现实社会发展的需要。希望这一事件被曝光后，相关规定能够尽快出台和修订……     

车载移动监控市场的发展及前景展望

在今年刚落幕的两会上,校车问题成为代表委员们热议的焦点之一,同时加强校车安全也被首次写进了报告中。大家知道,2011年以来频繁惨烈的校车事故刺痛了社会,校车安全问题引起相关部门高度重视。另外,在2011年"7·23"事故之后,不管是铁路部门还是汽车     

"终结"气瓶改装

很多时候,人们往往关注气瓶安全管理的"八个环节"(设计、制造、充装、运输、储存、经销、使用和检验),而对气瓶的终结环节("报废--改装--还魂"环节)却关心很少.并且在大多数人的眼里报废气瓶的"改装"是合理的,是允许的,因为这是"废旧利新","节约材料",不让气瓶的生命"死亡".可就在这些大多数人眼里的合理行为"改装",不让报废气瓶生命周期结束的环节上,却因为其"还魂"所导致的爆炸事故却时有发生.     

立法为校车画出“安全线”——聚焦校车安全管理条例

国务院日前出台《校车安全管理条例》(以下简称《条例》),针对校车安全的突出问题和主要环节,努力保障校车安全,为孩子们上下学画出了"安全线"。校车在非高速路行驶时速不得超过60公里     

校车应强制投保承运人责任保险

我解决校车的安全问题,政府应当强制校车运营方投保承运人责任保险,为学生的安全出行保驾护航。     

易安话题

编者按：＂易安话题＂栏目是大家探讨和交流的互动平台,通过微博与您交流安全相关的话题,集中发表大家的真知灼见。栏目编辑诚邀读者参与话题的讨论。参与话题,请@易安网。校车安全,如何抓？2011年发生了多起重大校车安全事故,令鲜活而年幼的生命瞬间逝去。一时间,校车的安全问题备受关注,2012年的两会,校车安全也首次写进政府工作报告。那么对于校车安全,到底应该如何抓？     

武汉市家用电器理论报废量测算方法

大量电子废弃物的回收处理,不仅是环境问题,更是对资源与发展的战略挑战。武汉市尚未对电子废弃物的报废量进行统计。采取两种方法分别测算武汉市家用电器中"四机一脑"的理论报废量,并对两种算法进行比较与分析,对预测结果进行趋势分析。研究结果有助于政府定量了解"四机一脑"的报废情况,为其制定相关专项发展规划提供技术支撑。     

我国明确校车须安装卫星定位和限速装置

日前,国务院安全生产委员会办公室印发了《道路交通安全"十二五"规划》,规划指出,要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度,明确校车优先通行权利,加强校车监管,保障校车安全。政府主导、财政投入规划提出,要制定、完善校车安全技术标准和管理制度,不断提高校车安全性能;全面提高校车安全保障水平,按照政府主导、财政投入、专业运营的原则,研究制定扶持和鼓励校车发展的政策措施。     

农村校车安全不应再“步步惊心”

<正>纵观近年来多起重大校车事故,违法严重超载超速、非法改装车辆、不按交通规则行驶,以及校车安全管理责任落实不到位,都是酿成悲剧的"推手"。事故频发,农村校车安全难以覆盖"最后一公里"甘肃正宁"11·16"校车事故22人死亡、江西贵溪校车事故11人死亡、湖南宁远校车事故1人死亡……道路环境差、驾驶人员安全意识淡漠、车辆安全保障不到位,这使得农村地区的校车安全隐患一直比较突出。路况差,驾驶人员安全意识淡漠海南省交警总队民警周平虎说,一些容易发生校车安全事故的地点,多为路况     

校车新标准能解决学校面临的难题吗?

"两会"上作为八大民生问题之一,校车问题再度引起了代表们的广泛关注。但要想一劳永逸的解决校车问题,从目前已经出台的技术文件来看显然过于天真。究其原因,代表纳税人来处理这件事情的人显然没有意识到校车问题的复杂性和严峻程度。严格的校车标准固然是一个听起来很美好的童话故事,但对于一个在过去     

“国标”的治本之策

<正>2010年7月1日,国家首部专门规范小学生校车安全的强制性标准——《专用小学生校车安全技术条件》(以下简称"国标")将正式实施。"国标"除了对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了严格规定外,还明确要求校车内应装有"可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储,并可以通过接口实现数据输出"的行驶刻录仪,俗称"汽车黑匣子"。     

新校车为何难上牌?

4月5日,国务院公布施行《校车安全管理条例》,其目的就是为了"加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全"。然而,新学期开始了,很多地方的小学、幼儿园虽然购买了符合国家新标准的校车,却遭遇"办不了牌照,无法取得校车标牌"的尴尬。     

报废车“废而不报”玄机——福州报废机动车流向调查

我国实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术和不同用途、规定了不同的报废标准，主要按照车辆类型、用途，以及使用年限、行驶里程为主，并结合发动机或者底盘损坏程度，耗油、污染物排放等情况确定。     

报废车“废而不报”玄机——福州报废机动车流向调查

我国实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术和不同用途、规定了不同的报废标准，主要按照车辆类型、用途，以及使用年限、行驶里程为主，并结合发动机或者底盘损坏程度，耗油、污染物排放等情况确定。     

校车会有的

甘肃正宁校车事故发生后,从中央到地方均高度重视校车的安全问题。在温家宝总理的催促下,相关部门迅速起草出台了《校车安全条例(草案征求意见稿)》。可以预见,不久之日,这项政府规章就会正式颁布并实施。     

《校车安全管理条例》解读

2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》).自公布之日起施行.国务院法制办负责人就《条例》的有关问题进行了解读. 条例出台背景 近年来,由于多方面的原因,一些地方,特别是一些农村地区,孩子们上学路途趋远,上下学交通风险增大,一段时期多次发生的校车安全事故,造成未成年人重大伤亡,教训惨痛.党中央、国务院对此非常关切,全社会高度关注.尽快制定出台校车安全管理的专门法规,建立起有法律约束力的切实可行的校车安全管理制度,保障学生上下学集体乘车安全,已显得十分迫切.温家宝总理于2011年11月明确要求有关部门迅速起草《条例》,将校车安全问题纳入法制轨道.     

新型校车护儿童上学

据相关专家不完全统计,自2010年10月至2011年9月,全国各地共发生校车事故22起,死亡人数达到47人,平均每月有4名儿童惨死在上下学路上. 面对如此惨烈的现实,解决校车安全问题已经成为燃眉之急.在第五次全国妇女儿童工作会议上,国务院总理温家宝强调,要抓紧完善校车标准,做好校车设计、生产、改造、配备等工作,使校车成为学生安全的流动校舍,为孩子们建立起安全无忧的绿色通道.     

“公交校车”接送学生多少算超载

随着九月份各学校的开学,中小学生上下学途中的交通安全问题又开始引起人们的关注。本该淘汰的残疾车,焊个铁条,加几根木凳,成了接送小学生的笼子车;早已报废的面包车,稍加改装,就成了黑校车;还有改装的小货车,后车箱封死,加上扶手条凳,照样高速飞驰,接送孩子……几经演变,如今,校车队伍中又有了公交车。对于公交车现身校车队伍,议论纷纷申,更有专业人士发出肯定的声音——这种作法可以提倡,因为公交车从车况到司机驾驶水平,都更专业。这未尝不是一个有益的尝试,但是……