产业灾害—伤亡事故致因理论（2）

安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论,产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产灾害的特征。防灾的五项原则,综述了致因理论的由来发展;坝述了六项原理：因果论、人类误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象－－伤亡事故模型,对事故是发生发展进行了明确的逻辑分析。     

产业灾害——伤亡事故致因理论(3)

安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论 ;产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则 ,综述了致因理论的由来发展 ;专述了六项原理:事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象—伤亡事故模型 ,对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析     

产业灾害——伤亡事故致因理论(2)

隋鹏程教授撰写的安全原理讲座一文 ,由于本刊版面有限 ,经与作者商定从第2期起分3期连载 ,第2期刊登1、2、3部分 ,第3期刊登4、5、6部分 ,第4期刊登7、8、9部分。1产业灾害的特征 ;2防灾五原则 ;3产业灾害致因理论综述 ;4事故因果论 ;5以人失误为主因的事故模型 ;6综合论事故模型 ;7扰动起源事故模型 ;8能量转移论 ;9轨迹交叉论。摘要:安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论 ;产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则 ,综述了致因理论的由来发展 ;专述了六项原理:事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象—伤亡事故模型 ,对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析。     

产业灾害——伤亡事故致因理论(1)

隋鹏程教授撰写的安全原理讲座一文 ,由于本刊版面有限 ,经与作者商定从第2期起分3期连载 ,第2期刊登1、2、3部分 ,第3期刊登4、5、6部分 ,第4期刊登7、8、9部分。1产业灾害的特征 ;2防灾五原则 ;3产业灾害致因理论综述 ;4事故因果论 ;5以人失误为主因的事故模型 ;6综合论事故模型 ;7扰动起源事故模型 ;8能量转移论 ;9轨迹交叉论。摘要:安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论 ;产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则 ,综述了致因理论的由来发展 ;专述了六项原理:事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象—伤亡事故模型 ,对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析。     

事故致因理论综述

对系统安全科学的基本原理－事故致因理论进行了回顾,介绍了当前国际上在事故致因理论上的主要观点,对他们的见解进行了评价,并对事故致因理论的未来发展进行展望。     

水利水电工程施工高概率伤亡事故致因探索

水利水电工程施工伤亡事故频繁发生是我国水利水电工程施工安全管理面临的一个重大难题。为了探求伤亡事故的发生机理,就有必要探索水利水电工程施工伤亡事故的致因特征。以水利水电工程施工高概率伤亡事故类别为出发点,探索水利水电工程施工高概率伤亡事故的致因。     

事故致因理论综述

结合中国应急管理现状,揭示了目前企业应急管理中存在的问题,从理论指导研究的视角切入,主张以基础性理论为指导改变应急管理观念,改变应急管理现状。回顾了事故致因理论的历史演进历程,总结了该理论在国内理论研究的拓展,以及在生产领域应用的实际情况。     

事故致因理论及其发展综述

事故致因理论作为安全工作的理论基础和支撑,明确其概念和发展过程对理解“大安全、大应急”等管理业务具有重要意义。通过文献综述,对事故致因理论的发展过程及其分类进行梳理。结果表明,1984年至今发表的事故致因理论综述文献中,将事故致因理论分为3个主要类别,即线性事故致因理论、多因素事故致因理论和系统论事故致因理论。其中系统论事故致因理论主要包括AcciMap、STAMP、FRAM和HFACS,这几个模型在社会技术系统事故发生机制的定量化描述方面取得很大进展,但也存在较大的主观性和抽象性。动态事故致因“2-4”模型完全具有系统论事故致因模型的特征,它在社会技术系统事故发生机制的描述及预防对策制定上比以往模型有很大优势。     

基于事故致因理论分析煤矿安全事故

从我国煤矿安全现状出发,根据事故致因理论分析了煤矿安全事故发生的主要原因,阐述了煤矿安全事故发生的直接原因和间接原因,实例分析了 2 起煤矿安全事故,以便为煤矿安全隐患提供预防指导.     

事故致因理论的比较分析

本文对事故致因理论进行了总结并对其优缺点进行了介绍,对一些主要的事故致因理论进行了比较,分析了其异同,提出了各自的特点和适用条件,并对其理论发展前景进行了展望。运用事故致因理论对具体事故案例进行了分析,找出了事故原因,提出了预防措施。     

多因素致因理论

1949年葛登(Kden)论说了疾病与事故间的相似性，认为工伤事故的发生和易感性可以与结核病、小儿痹症等的发生和感染一样，用同样的方式去理解。这种流行病学方法考虑当事人(事故受害者)的年龄、性别、生理、心理状况以及环境的特性，例如工作和生活区域、社会状况、季节等，还有媒介的特性，就如流行病学中的病毒、细菌，但在工伤事故中就不再是范围确定的生物学问题，而应把“媒介”理解为促成事故的能量，即构成伤害的来源，如机械、位能、电能、热能和辐射能等等。     

10种事故致因模型的对比研究

为了给事故致因模型的研究提供理论支持,为日常管理中事故致因模型的选用提供参考依据,从事故的影响对象、模型的组成和事故发生的路径3个维度对10种事故致因模型进行了对比分析。研究结果表明:事故致因模型对事故影响对象的涵盖越来越全面;事故致因模型的组成日趋全面,且趋于对模型中各模块给出清晰定义以能保证分析结果的准确性;故发生的路径描述由链式向系统网状发展;根据充分性和效率的需求对模块化模型和非模块化的模型进行选择。     

危险源相关事故致因理论及概念分析

与危险源相关的事故致因理论,包括能量单元、二类危险源理论和三类危险源理论,均可用于指导事故预防工作,在安全工作实践中发挥良好的作用。二类危险源理论和三类危险源理论的思路是一致的,用于事故预防工作时的应用方式清晰、明确,但这两个事故理论中使隐患的概念变得模糊,危险源的概念也需要加以界定。基于此,本文分析了危险源、隐患和风险的定义、特性及关系,讨论了与危险源相关各事故致因理论的应用方式和存在问题的解决方案,建议将各类危险源视作风险的不同分类,或者在应用过程中对各类危险源做出界定性说明,以理清相关概念在应用时产生的困惑,使这两种事故致因理论在事故预防工作中发挥更好的作用。     

军事飞行事故致因模型构建研究

针对飞行事故产生机理的复杂性问题,构建了军事飞行事故致因模型.首先,在借鉴现有事故致因理论的基础上,深入剖析了飞行事故发生的直接原因、间接原因和基本原因;其次,以军事飞行事故发生过程中不安全事件之间的逻辑关系为主线,结合军事飞行事故的特点和当前军事飞行安全领域的发展现状,构建了军事飞行事故致因模型.最后,理论与案例分析表明:该模型刻画了飞行事故致因的多因素相关性、层次性和复杂性,它既符合一般事故发生的普遍规律,又对军事飞行事故预防具有较强的指导意义.     

事故致因理论:缺陷塔模型

为建立新的事故模型,首先以马克思主义的唯物辩证法为指导,针对事故内因、外因确定5对连锁因果关系,引入生产、事故、物质、能量、作业场所、安全管理、企业、政府和社会等安全要素,与故障树分析方法密切结合,建立缺陷塔模型(FTM)。然后,借鉴计算机科学面向对象编程的理念,定义塔体、塔段、塔壁、缺陷缝、管道、阀门共6种对象,规定了对象的主要属性,实现模型的三维可视化。     

一起爆炸事故的情景及致因分析

针对一起爆炸事故进行了事故情景分析和计算,确定了事故中的爆炸物质及其质量,再通过对爆炸能量的计算得知甲苯为主要爆炸源,且一次氢气爆炸是二次甲苯爆炸的引燃源。综合"两类危险源理论"和"瑟利模型"建立了涵盖事故避免因素的事故因果连锁图,并对事故进行了致因分析。分析结果表明,生产工艺不成熟、设备存在安全缺陷、安全管理不完善是事故的主要原因。