事故基本问题刍议

为了从事故机理和事故学的高度阐明其在安全科学研究的重要性,提出事故致因理论处于基础安全学和应用安全学的结合部,并在安全科学教学中起“桥梁”作用。开创性提出事故消除的“金标准”为事故发生的本质机理。同时,事故机理起着解释事故发展过程中所出现的异状和症候,担负着新隐患的发现作用;其次,以系统为研究范畴借鉴人因理论,研究了事故机理的研究对象应该是人体和物质,还提出原因、条件和诱发因素三大事理要点;根据原因结果论定义事故原因并分析了六种事故原因类型,首创事故发生的四条一般性规律以及总结出三条事故原因推理方法;最后,提出事故分析所需的七类知识及宏观策略,结果表明:事故机理的新解提供全新的事故分析策略,并为建立事故学学科和丰富事故理论体系奠定基础。     

全球近期灾害录(2010.10.11—12.10)

<正>印度东北部发生沉船事故2010年10月10日晚,一艘载有42名乘客的客船在印度比哈尔邦伯格萨尔地区的恒河中翻沉。截至11日,沉船事故遇难人数已升至36人,目前仍有6人失踪。孟加拉国发生火车撞人事故10月11日,孟加拉国西北锡拉杰甘杰县发生一起火车撞人     

宁沪高速公路雾事故特征及雾危险指数研究

统计了2008-2015年宁沪高速公路上由雾造成的交通事故92起,分析了雾事故与雾发生频率之间的关系,研究发现,雾事故易发生于秋冬季,而冬季由于路面摩擦系数较低更易出现事故;经过比较,能见度低于100 m的条件下雾事故发生概率较大;早晨6-8时为雾事故发生的高峰期,这与此时段雾发生频率较高及车流量加大有关;宁沪高速的西段为雾事故及雾发生频率较高的路段;分析了雾事故发生时的能见度与湿度、温度和风速的关系;利用能见度区间,雾日变化特征,摩擦系数及雾站点覆盖率制定了宁沪高速雾危险指数NHFI,并利用Spearman秩相关系数法分别比较了NHFI,雾日数与雾事故数的相关性,结果显示NHFI评价路段危险性要比单纯用雾日数更合理和精确。通过利用数值模式计算每段路的NHFI可以预测宁沪高速危险指数及危险路段分布。     

全球近期灾害录(2009.12.11-2010.2.10)

<正>巴拉圭一建筑工地发生坍塌事故200g年12月11日,在距巴拉圭首都亚松森180公里的比亚里卡,一幢未完工的3层楼房坍塌,事故造成2名建筑工人死亡,另有13人受伤。     

全球近期灾害录

台湾一直升机执行灾区救援任务坠毁,巴布亚新几内亚一架包机失事,巴拿马发生公交车与卡车相撞事故,浙江临安突发山体滑坡事故,     

全球近期灾害录

俄罗斯地震12人死亡;海南连降暴雨12个市县受灾严重;乌干达首都一工地地基墙体发生坍塌事故;墨西哥发生6．6级地震;尼加拉瓜连降大雨。     

地铁盾构坍塌事故中施工人员安全能力分析

地铁项目大规模建设的同时,灾难性的施工事故不断发生。施工人员的不安全行为是事故发生的直接因素,但是,不安全行为正是安全能力匮乏的外在表现。施工人员安全能力的强弱直接影响到是否发生施工事故。在构建施工人员安全能力模型的基础上,分析了施工人员安全能力的形成机理。同时,通过分析地铁施工事故原因,认为地铁施工人员安全能力的大小就体现在施工人员感觉到事故隐患、做出事故隐患危险判断,进而对事故隐患进行正确响应的过程中,并对导致盾构法坍塌事故的事故隐患进行了分析。最后,以一个实际发生的盾构法施工坍塌事故为例,分析了施工人员安全能力在事故发生过程中的体现,从而准确确定了施工人员出现失误的时段,以保障地铁施工安全。     

长公路隧道交通安全研究

由于在长公路隧道中行驶时车道相对封闭、光线时强时弱、行车自由度偏小、空气不易流通等,在隧道内易发生交通事故,而且交通事故发生后易引起火灾,产生的浓烟较难疏散,事故后果及事故救援方法都与其他的交通事故不同。随着隧道交通事故数量不断增加,隧道已经成为交通事故的主要空间分布点和事故黑点。采用事故致因理论,详细分析了造成交通事故的各种原因,找出了引发事故的根源,然后提出了一系列隧道交通安全措施。最后构建了公路隧道交通事故应急系统,可最大程度减少交通事故损失。     

全球近期灾害录

(2011.6.11—2011.8.10)客车翻下20米悬崖险掉入岷江6月13日,一辆客运班车与一辆旅游巴士在汶川索桥村相撞,客运班车翻下20米山崖。造成3人死亡,23人受伤。印度发生撞车事故6月13日,印度艾哈迈达巴德附近的讷迪亚德镇发生一起撞车事故,造成5人死亡,15人受伤。     

海上溢油事故应急反应系统的框架研究

一旦发生海上溢油事故，溢油事故应急反应系统将有效地负责溢油事故的各种应急处理，以确保海洋生态系统的安全和减少经济损失。本文初步给出了海上溢油事故应急反应系统的总体模型架，并分析了系统的构成及其主要功能。本框架可为建立海上溢油事故应急反应系统提供参考。     

环境污染事故风险预测评估模式研究

从环境风险到环境污染事故演变的一般规律入手,提出了环境污染事故风险预测评估模式,为环境污染事故风险评估、预防与应急响应提供科学手段。环境污染事故风险预测评估模式的提出,一方面丰富和发展了环境安全与应急响应理论;另一方面,对公共安全、企业安全管理与应急响应等工作具有一定指导意义。     

一次灾害性旅游安全事故剖析——以贵州省马岭河风景区“10·3事故”为例

1999年10月3日贵州省马岭河风景区发生了一起灾害性旅游安全事故。本文介绍了这次事故发生概况,并从缆车设计与施工存在重大隐患;马岭河风景区管理十分混乱;游客精神文明不足,自我保护意识不够;旅游保险是旅游工作重要一环等方面对“10     

全球近期灾害录(2011.10.11-2011.12.10)

法国发生火车撞卡车事故2011年10月12日,在法国东北部伊勒-维莱讷省圣梅达尔,发生一起火车与卡车相撞事故,目前已造成2人死亡,20人受伤。尼泊尔发生重大交通事故10月13日,在距离尼泊尔首都加德满都以东240千米处发生一起交通事故,一辆公交驶出山路,掉入河流之中,导致至少47人死亡。     

燃烧公交车为何会夺命

2009年6月18日,公安部消防局通报了最近发生的4起公交车火灾,要求各级公安消防部门加强公交运营的消防安全监管,督促行业主管部门落实消防安全措施。在这4起事故中,最悲惨的莫过于6月5日8时许发生的成都公交车燃烧事故,这是我国多年来罕见的公交车燃烧事故。当时,四川省成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车,在成都市三环川陕立交桥下桥处发生燃烧事故,造成27人死亡、74人受伤。     

全球近期灾害录（2011．12．11—2012．2．10）

江苏丰县校车发生侧翻事故201 1年12月12日,江苏丰县首羡镇中心小学一辆专用校车发生侧翻事故,造成15人死亡。贵州水黄公路发生一起交通事故12月13日,贵州水(城)黄(果树)公路六盘水境内发生一起交通事故,导致4人死亡,5人受伤。     

法国消防机构如何应对飞机火灾

正减少飞机火灾对机上人员形成的威胁程度有两种方法:改进飞机的设计,使飞机更加具备防火性能,并配有足够的自动灭火设施;设有足够的现代化机场救援和消防设备以及训练有素的消防人员。飞机火灾的救援与控制飞机地面事故一般可分为两种来考虑:一种是重撞击事故——地面碰撞事故。当飞机主要结构发生故障时会导致重大伤亡,并即刻对所有乘客构成生命威胁。另一种为轻撞击事故。此种事故的发生率较高,但如果在火灾没有蔓延     

全球近期灾害录（2009．4．11—6．10）

浙江舟山发生渔船被撞事故 4月11日3时50分许,浙江省舟山海域一渔船被不明船只撞沉,船上12名船员全部落水,2人获救,10人失踪。     

火车自救常识

1.发生事故时,应该马上趴下,抓住牢固的物体,以防被其他硬物击伤。最好的位置是在过道上面,方便逃离,又预防被车的冲击力抛动受伤。2.发生事故时一定要低下头,把下巴紧贴在胸前,以预防头部受伤。     

灵绍直流单极闭锁事故仿真反演分析

针对灵绍直流某次单极闭锁事故,详细介绍了事故前后宁夏电网运行状态及灵绍直流单极闭锁后对主网的影响。在PSASP程序中搭建了与实际系统一致的仿真模型,并还原了事故发生前时刻的电网运行方式,参照事故前后电网实际动作逻辑,利用PSASP开展了事故离线仿真分析,并将仿真结果与PMU实测曲线进行对比,结果表明仿真曲线与PMU曲线基本吻合,验证了仿真方法与仿真模型的准确性。     

沟通三跳引起继电保护误动作的分析与对策

针对一起750 kV线路继电保护误动作故障,分析事故产生的原因,并结合现场实际情况,提出了预防措施。分析结果表明:掌握沟通三跳回路原理及其功能实现的多样化手段,是避免此类事故发生的重要途径。