这份“二手车”转让协议有效吗？

问我丈夫吴某雇请邻村司机谢某．让其为我宋建房拉砂石料,吴某随车装卸。谢某在一弯道时因车速过快．货车冲出路外后翻车,造成吴某受重伤送医院抢救无救死亡、谢某受轻伤的交通事故。经交警部门现场勘查认定．谢某在行经弯道时未减速慢行,违反了道路交通安全法,负事故的全部责任。     

工伤认定申请能否适用时效中止中断

案情简介 山东聊城某生物有限责任公司（以下简称某公司）职工谢某2007年6月18日在工作中被硫酸烧伤,被医疗机构诊断为双下肢二度烧伤致残。由于公司及时支付谢某的医疗费用及相关工伤待遇,谢某一直未向劳动保障行政部门提出工伤认定申请。后因医治费用及转院问题双方发生争议。     

被扶养人有些收入,肇事者不赔生活费?

问我的邻居张某在一起事故中死亡,交警大队认定肇事者谢某负事故全部责任。哥哥结婚分家后,未婚的张某与现年62岁的母亲同住,主要收入来源靠张某打工所得,母亲摆小摊赚点零用钱。在协商损害赔偿时,谢某表示法律有规定的他     

妹夫肇事逃逸 大舅子冒名顶罪

11月7日黎明时分。龙海市角美镇恒仓村的蘑姑工人谢某骑着摩托车正欲返回家中，突然一辆轿车疾驰而来并将他撞倒地上，而肇事驾驶人却趁着黑夜逃之夭夭。后来，谢某在送往医院抢救无效死亡。     

摔死乘客逃逸糊涂 负全责被批捕可悲

日前,莆田市秀屿区交警将“在逃”涉嫌交通肇事罪的谢某信抓获归案。 2000年3月18日下午,犯罪嫌疑人谢某信无证驾驶无牌号柴三机自平海往埭头方向行驶,途经溪边村地段遇同村的谢某,谢某信停车询问得知,谢某为图省     

是劳动争议还是劳务纠纷？

2000年2月谢某与某市气象局签订了向某电视台送天气预报录像带的协议。协议中规定：甲方（谢某）每天15点到乙方（某市气象局）取录像带后，于16点以前送电视台广告部签字后返回，甲方不得延误送录像带的时间，不得随意终止送带，由此造成的后果，甲方承担责任；凡送录像带期间路途上发生不测，乙方不承担任何责任；乙方每月付给甲方工资400元；协议有效期至2002年1月31日。2001年2月被诉方因变更法定代表人而单方面宣布终止协议。同年9月谢某到劳动争议仲裁委员会申诉，要求气象局继续履行协议，并赔偿擅自解除劳动关系至继续履行劳动合同期间的工作损失。     

基于结构方程模型的地铁乘客安全行为影响因素分析

为了研究地铁乘客安全行为的影响因素,通过对北京、上海、广州、深圳等城市的地铁乘客的多项安全指标的抽样调查,建立了关于乘客安全行为的结构方程模型,研究了影响地铁乘客安全行为的主要因素。结果表明:良好的地铁安全氛围能有效提高乘客的安全知识水平、安全动机、安全心理水平、安全参与行为水平;安全参与行为水平同时受到乘客安全知识水平和乘客接受安全培训状况的影响,其中,乘客安全知识水平的高低取决于乘客接受安全培训状况;安全服从行为则与安全动机存在较强的正相关关系;乘客的安全心理水平只跟地铁安全氛围有关,安全氛围越好,乘客安全心理水平越高,安全知识作为中介变量同时影响着安全氛围与安全参与行为、安全培训与安全参与行为、安全氛围与安全动机以及安全培训与安全动机之间的关系,提高乘客安全知识水平是提高乘客安全行为水平的重要途径。     

妹夫肇事逃逸大舅子冒名顶罪

11月7日黎明时分,龙海市角美镇恒仓村的蘑菇工人谢某骑着摩托车正欲返回家中,突然一辆轿车疾驰而来并将他撞倒地上,而肇事驾驶人却趁着黑夜逃之夭夭。后来,谢某在送往医院抢救无效死亡。龙海市交警大队民警火速驱车赶赴现场勘察,发现事发路段附近路边的草丛中有一副“闽DL729X”的小型车辆号牌,已弯曲变形,且表面遗有一块血迹,初步确定为肇事车辆遗落的号牌。经查询,该车为白色“飞度”轿车,其车型、车身颜色均与现场遗留     

某地铁站突发事件乘客疏散行为分析研究（2）——行为分析

为了掌握突发事件下,乘客疏散行为反应;基于某地铁站突发事件区间隧道乘客紧急疏散事故案例,采用观察分析研究乘客在列车车厢内疏散行为特征、疏散路线规律、车厢内惊慌情绪分布及规律。结果表明:乘客疏散行为呈现波浪规律特征扩散传递;乘客惊慌逃散时呈现同年龄段同性别相互聚集现象;乘客惊慌逃散时呈现羊群效应;乘客惊慌逃散路线呈现圆弧现象;乘客惊慌情绪随着距离事故点的距离增加而减弱,呈负相关。为地铁设计人员、地铁安全评估、仿真模型、疏散应急预案提供数值参考,并对地铁站区间隧道存在的安全疏散问题提出优化建议。     

女大学生命陨站台

1月13日,“春运”第一天,安徽芜湖天空中大雪纷飞。下午5时左右,5082次列车尚未进站．站台内已有600多名乘客在站台上等候。列车驶入站台尚未停稳,候车乘客看到列车内乘客已满,急于上车的乘客纷纷拥向火车。一名乘客在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤落站台,被还没来得及停稳的火车当场轧死。     

地铁乘客疏散帮助行为及其影响因素的SEM模型*

为研究地铁疏散中乘客帮助行为及其影响因素之间的作用机制,通过对武汉市地铁站乘客疏散行为进行问卷调查,从普通乘客特征、特殊群体特征、安全认知、疏散环境和恐慌心理5个维度出发,构建地铁乘客疏散帮助行为及其影响因素的结构方程模型。研究结果表明:普通乘客特征、特殊群体特征、安全认知对帮助行为具有直接正向影响,其中安全认知对乘客是否提供帮助行为的影响最大;恐慌心理、疏散环境对帮助行为具有直接负向影响,其中恐慌心理影响较大;安全认知还通过中介变量普通乘客特征、特殊群体特征、疏散环境和恐慌心理对帮助行为产生间接影响。     

钟师傅的“防窃暗语”

大嫂,请你往那边挪一挪,注意身上的东西。这位同志,你还没买票啊!在钟师傅的公交车上,常会听到这看似多余,甚至会引起乘客反感的话,其实他用的是暗语,为的是给乘客们一个提醒,以帮助车上乘客脱离被小偷扒窃的险境。聪明的乘客往往     

基于地铁乘客个体特征的非适应性行为研究

为减少应急疏散时地铁乘客的非适应性行为,提高应急疏散效率,以知信行(KAP)理论为基础,构建地铁疏散乘客非适应性行为模型,在此基础上编制乘客非适应性行为调查问卷,运用SPSS软件中的T检验和方差分析方法分析乘客个体基础特征对非适应性行为的影响,并运用结构方程模型研究疏散乘客安全知识及安全态度与非适应性行为的关系。结果表明:疏散乘客的性别、年龄及火灾经历对非适应性行为具有显著影响,文化程度及乘车频次对非适应性行为无显著影响;疏散乘客的安全知识和安全态度对非适应性行为均具有显著的负向影响。     

拥挤状态下地铁乘客应激反应的尖点突变分析

为预防拥挤状态下地铁乘客消极应激反应的发生、提高地铁乘客的积极应激反应能力,用试验法和突变理论,分析地铁乘客应激反应的过程和特点。首先根据地铁设计规范,设计地铁车厢环境;然后测量不同立席密度下,乘客的生理指标;其次将血压(BP)均值和心率(HR)作为尖点突变的控制变量,应激状态作为状态变量,建立地铁乘客应激反应的尖点突变模型;最后对试验数据进行定性拟合和定量拟合分析。结果表明:随着车厢内人群密度的增加,乘客的情绪开始扰动,到达尖点位置时突变,情绪激动;而后乘客慢慢适应人群密度的增加,情绪重新达到稳定;地铁乘客应激反应符合尖点突变模型。     

基于IMB模型的公务机乘客不安全行为干预策略研究

为提高公务机乘客安全意识,阻止不安全事件发生,本文基于IMB模型随机选取公务机乘客作为研究对象,其中干预组91例进行额外延续性教育干预,对照组97例.采用邦费罗尼法对2组乘客在不同时间点的自我管理行为得分比较,干预组得分显著优于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05).结果表明,基于IMB模型为乘客提供信息、动机和行为技巧的整体干预,能够有效影响乘客的自我管理行为,提高乘客的安全意识,可在一定程度上有效阻止不安全事件的发生.     

关注儿童乘客的安全出行

2011年7月29日,澳大利亚系列研讨会中国家用车儿童乘客的安全出行项目会议在北京大学举行。这是一场关于儿童乘客安全的研讨会,由"儿童乘客的安全出行家长教育公益项目"研究者发起,吸引了众多相关职能部门、国际和国内研究机构、社会团体以及所有关注社会公益的单位与个人参加。研讨会上,沟通和交流了中国家用车儿童乘客的安全出行项目的最新研究进展。来自中国和澳大利亚的项目研究团队在此次研讨会上共同指出:结合澳大利亚研究团队的丰富经验,进行多部门、多学科合作的必要性,以共同促进中国儿童乘客的安全出行。以此为线索,本期我刊针对儿童乘客安全出行问题,向读者介绍澳大利亚的先进做法和经验,以及儿童乘客的安全出行家长教育公益项目。     

地铁检票闸机通过能力研究

检票闸机是地铁车站的重要设施之一,其通过能力的大小对车站客流的疏运起着十分重要的作用。对晚高峰时刻客流进行视频录像,采用逐帧回放的方式,统计乘客属性、闸机属性、统计乘客连续检票刷卡的间隔时间和乘客通过闸机的时间,采用SPSS统计分析软件进行数据分析,计算乘客通过闸机速度和闸机通过能力。     

地铁恐怖袭击下乘客疏散交通方式调查研究

为科学地认识地铁恐怖袭击事件下乘客疏散方式决策行为,基于随机抽样调查,采集乘客疏散交通方式选择意向数据,揭示不同地铁恐怖袭击场景下乘客心理特征及疏散交通方式选择行为差异。结果表明:地铁恐怖袭击事件引发乘客恐慌,恐慌程度与性别、年龄、文化程度、月收入、是否接受恐袭安全教育和通勤距离6个因素显著相关;除常规的行程时间、出行费用等因素外,安全性是乘客进行疏散交通方式选择的首要因素;在恐怖袭击事件导致地铁网络重要站点关闭情况下,仍有部分乘客选择地铁作为疏散交通方式,且选择比例随出行距离增加而增加;恐怖袭击事件的攻击方式影响乘客疏散交通方式选择,爆炸恐怖袭击下地面公交客流分担率高于其他方式,而持刀伤人事件下地铁客流分担率最高。     

一个老电工的悲剧

１９９８年３月２０日 ,对石某的家人来说 ,是个不幸的日子。他们怎么也不会想到 ,一个身为电工班大班长 ,干了２０多年的高级电工会因为自己的一次不慎而撒手人寰。１９９８年３月２０日中午 ,广西壮族自治区南宁玻璃厂电工班大班长、高级电工石某 ,带领着本班人员曾某（高级电工）、谢某（中级电工）、梁某（初级电工）来到该厂机修分厂七车间的工作面 ,准备对因吊装设备时被临时截断的三相四线制供电线路进行线路的复接。约１３时许 ,谢某、曾某、梁某分别爬上了距地面约６米高的西面工作点 ,由于西面工作点为电源输入端 ,事先大班长石某…     

公共汽车火灾的逃生方法

当发动机着火后,驾驶员应开启开门,令乘客下车.然后,组织乘客用随车灭火器年灭火焰.